Povijesti Podcasti

Žena drži Dafa

Žena drži Dafa


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Žena koja drži Dafa - Povijest

Peterbilt je proizveo svoj 1.000.000 -ti kamion u siječnju 2018. Kamion je bio Peterbilt Model 567 Heritage, prilagođen za obilježavanje ove prekretnice.

Novi kamioni DAF XF i CF zaslužili su nagradu „Međunarodni kamion godine 2018.“, prema ocjeni nezavisnog žirija vodećih transportnih novinara iz 23 europske zemlje. Nagrada se dodjeljuje novom kamionu ili modelu koji je dao najveći doprinos učinkovitosti cestovnog prijevoza na temelju nekoliko kriterija, uključujući tehnološke inovacije, udobnost vozača, sigurnost, učinkovitost goriva, ekološko vodstvo i niske ukupne troškove vlasništva.

DAF je nedavno predstavio svoje nove kamione XF i CF iz 2017. na sajmu komercijalnih vozila u Birminghamu u Velikoj Britaniji. Ova izvrsna nova vozila uključuju naprednu aerodinamiku, poboljšane performanse pogonskog sklopa i lagane materijale kako bi korisnicima pružila do sedam posto veću učinkovitost u potrošnji goriva.

PACCAR je predstavio novu vlasničku prednju osovinu za vozila Kenworth i Peterbilt. PACCAR osovina je dizajnirana za građevinske i strukovne aplikacije koje podržavaju ulaganja u infrastrukturu.

PACCAR pokreće svoj inovacijski centar u Silicijskoj dolini u Sunnyvaleu u Kaliforniji. Centar će koordinirati razvoj proizvoda sljedeće generacije i identificirati nove tehnologije koje će koristiti budućim performansama vozila.

PACCAR je predstavio novi PACCAR automatizirani mjenjač, ​​najlakši prijenosnik za velika opterećenja za komercijalna vozila na autocestama. Prijenos PACCAR dizajniran je tako da nadopunjuje vrhunske performanse motora PACCAR MX i osovina PACCAR.

Tvornica motora PACCAR u Columbusu u Mississippiju počašćena je kao tvornica godine časopisa Quality za 2017. Tvornica svjetske klase proizvela je preko 130.000 motora od otvaranja 2010. godine.

PACCAR Parts otvara svoj novi centar za distribuciju dijelova od 160.000 m² u Rentonu u Washingtonu.

DAF sa svojim EcoTwin konceptom sudjeluje u Europskom izazovu u projektiranju kamiona. DAF je dizajnirao aplikaciju koja dopušta drugom vozilu da automatski prati vodeće vozilo tijekom putovanja autocestom između Belgije i Nizozemske. Vodom se može uštedjeti gorivo i smanjiti emisija CO2 do 10 posto.

PACCAR je lansirao novu vlasničku tandem osovinu koja je najlakša i najučinkovitija osovina u svojoj klasi. Nova osovina PACCAR osmišljena je za poboljšanje operativne učinkovitosti za linijske, regionalne i teretne prijevoze i isporuku.

DAF slavi 20 godina kao tvrtka PACCAR. DAF je kupljen u studenom 1996. godine.

PACCAR predstavlja motor PACCAR MX-11 za Sjevernu Ameriku u listopadu 2015. godine.

PACCAR Leasing počinje s radom u Australiji.

Kenworth proizvodi svoj milijunti kamion u svojoj tvornici za montažu u Chillicotheu, Ohio, aerodinamični Kenworth T680 Advantage pogonjen PACCAR MX-13 motorom.

DAF -ova tvornica kabina u Westerlu u Belgiji proizvodi svoju milijuntnu DAF kabinu.

Peterbilt slavi 75. obljetnicu postojanja. Peterbilt je u svojoj povijesti proizveo više od 800.000 gospodarskih vozila.

Ron E. Armstrong imenovan je izvršnim direktorom, stupio na snagu 27. travnja 2014. Mark Pigott postaje izvršni predsjednik upravnog odbora PACCAR -a.

PACCAR slavi otvaranje svoje nove DAF montažne tvornice u Ponta Grossi, Brazil, u državi Parana 2. listopada 2013. Skladišni objekt površine 300.000 m² na 569 hektara visoko je tehnološki i ekološki prihvatljiv pogon.

DAF CF osvojio je nagradu za britanski flotni kamion godine za 2012. godinu.

PACCAR osniva Tehnički centar u Puni u Indiji sa svojim partnerom KPIT, vodećom tvrtkom za tehnološka rješenja.

PACCAR zauzima prvo mjesto tehnološke ljestvice na popisu top 500 tvrtki časopisa InformationWeek za 2011. godinu.

PACCAR lansira motor MX-13 u Sjevernoj Americi.

PACCAR čast za vodstvo zaštite okoliša & mdash Korporativni ured tvrtke PACCAR i proizvodni pogon tvrtke Kenworth Truck u Rentonu proglašeni su vodećim u okrugu King, najboljim radnim mjestima za recikliranje u Washingtonu 2009. godine.

PACCAR dovršava izgradnju svog novog pogona za proizvodnju svjetske klase u Columbusu u Mississippiju. PACCAR MX motori postaju dostupni u kamionima Kenworth i Peterbilt 2010. godine.

DAF XF105 zaslužuje Međunarodni kamion godine za 2007. godinu. Kenworth dobiva tri nagrade J.D. Power and Associates za zadovoljstvo kupaca među vlasnicima kamiona klase 8, a Peterbilt po šesti put od 1999. godine osvaja kategoriju konvencionalnih kamiona srednje nosivosti.

PACCAR je nagrađen prestižnom Nacionalnom medaljom za tehnologiju, najvećom nacijom za tehnološke inovacije, za vodeće mjesto u industriji u svojim pionirskim istraživanjima i razvoju aerodinamičkih komercijalnih vozila s učinkovitom potrošnjom goriva. Predsjednik George W. Bush poklonio Marku C. Pigottu 13. veljače 2006.

PACCAR slavi 100. godinu rada s rekordnim prihodima, neto prihodom i isporučenim kamionima. Kenworth osvaja pet nagrada J.D. Power and Associates u kategorijama teških i srednjih kamiona.

PACCAR osvaja Međunarodnu nagradu Stevie za najbolju multinacionalnu tvrtku. Kenworth je u studiji zadovoljstva kupaca J.D. Power & amp Associates iz 2004. godine na najvišem mjestu po zadovoljstvu kupaca među stručnim kamionima klase 8 i srednjim teretnim službama za kamione.

Kenworth i Peterbilt osvojili su 2003. nagrade J.D. Power and Associates za zadovoljstvo kupaca među vozačima kamiona klase 8.

DAF LF osvaja nagradu za međunarodni kamion godine 2002..

Peterbilt 330 je najbolje rangirani konvencionalni kamion srednje nosivosti u istraživanju zadovoljstva kupaca J.D. Power and Associates.

PACCAR kupuje Leyland Trucks, jednu od vodećih britanskih proizvodnih kompanija. Najprodavaniji DAF 95XF osvaja prestižnu nagradu Međunarodni kamion godine 1998., a Kenworth slavi 75. obljetnicu postojanja.

Mark Pigott postaje predsjednik i izvršni direktor, nastavljajući viziju i naslijeđe svog pradjeda. Kenworth otvara tvornicu za proizvodnju kamiona u Ste-Thérèseu, Québec.

PACCAR preuzima DAF Trucks N.V., uvelike proširujući svoje europske proizvodne kapacitete.

Kenworth T600 dobiva nacionalnu nagradu za napredak istraživanja i razvoja motornih vozila.

Otvara se nova montažna tvornica Kenworth u Rentonu u Washingtonu na nekadašnjoj lokaciji Pacific Car & amp Foundry.

Peterbilt predstavlja 379.

PACCAR Tehnički centar, istraživački i ispitni objekt svjetske klase, otvara se u Mount Vernonu u Washingtonu.

PACCAR kupuje Foden Trucks, jednog od najstarijih proizvođača kamiona na svijetu. PACCAR Leasing Corporation pokreće ponudu pružanja najma i najma punih usluga putem PACCAR-ove distributerske mreže.

Kenworth razvija transporter s 90 kotača koji se koristi za premještanje svemirskog šatla iz vješalice u zgradu letjelice.

PACCAR prima narudžbu od Narodne Republike Kine za 22 kamiona Kenworth.

PACCAR kupuje Wagner Mining Equipment Company, vodećeg proizvođača podzemnih rudarskih vozila. PACCAR dijelovi uspostavljeni za podršku prodaji i servisu kamiona putem zastupnika Kenworth i Peterbilt. Kenworth otvara svoju tvornicu za sklapanje kamiona Chillicothe, Ohio.

PACCAR International Inc. osnovan je radi konsolidacije prodaje i usluga proizvoda tvrtke u inozemstvu.

Pacific Car and Foundry Co. spaja se u PACCAR Inc 25. siječnja 1972. Iste godine Kenworth slavi 50. obljetnicu postojanja.

Prvi Kenworth "australske proizvodnje", K12CR, izgrađen je u novozavršenoj tvornici u Melbourneu.

PACCAR Inc je osnovao i počinje trgovati na novoosnovanoj NASDAQ burzi 4. veljače 1971. kao jedan od 2.500 članova osnivača

Odjel Dynacraft osnovan je za pružanje remena, crijeva, adaptera i pribora za tvornice kamiona Kenworth i Peterbilt.

Kenworth Motor Trucks Pty. Ltd osnovano je u Melbourneu u Australiji za okupljanje uvezenih potpuno srušenih (CKD) jedinica.

Charles M. Pigott preuzima mjesto predsjednika, treće generacije obitelji Pigott koja vodi tvrtku.

Pacific Car and Foundry izrađuje čelik za čuvenu Space Needle u Seattleu, sagrađenu za Svjetski sajam 1962. godine.

PACCAR osniva zajedničko ulaganje s Gustavom Vildosolom Castrom u Meksiku kako bi osnovao Kenworth Mexicanu.

Stječe se tvrtka Peterbilt Motors Company, čime se značajno povećavaju sposobnosti teških kamiona Pacific Car and Foundry.

Kenworthova prva međunarodna podružnica, kanadska Kenworth Ltd., osnovana je i počinje proizvoditi kamione u Burnabyju, Britanska Kolumbija.

DAF Trucks počinje proizvoditi svoj prvi kamion, model A-30. Četiri godine kasnije, tvornica prima veliku narudžbu za vojne kamione, postavljajući kurs za veliku proizvodnju kamiona.

Pacific Car and Foundry ulazi u posao proizvodnje kamiona kupovinom Kenworth Motor Truck Co. iz Seattlea. Sljedeće godine Kenworth se seli u tvornicu za montažu velikog kapaciteta u južnom Seattleu.

Pacific Car pridružuje se ratnim naporima isporukom tenkova Sherman, komponenti za bombardere Boeing B-17, čelika za nove obrambene tvornice te opreme za sječu i rudarstvo.

T.A. Peterman preuzima Fageol Motor Car Company, mijenja ime u Peterbilt Trucks i počinje proizvoditi kamione za drvnu industriju.

Paul Pigott stječe veliko zanimanje za Pacific Car nakon što American Car padne u teška vremena tijekom Velike depresije. Budući da su narudžbe vagona u zastoju, Pacific Car se diverzificira u druge proizvode, uključujući Carco liniju vitla.

Kenworth postaje prvi američki proizvođač kamiona koji je instalirao dizelske motore kao standardnu ​​opremu.

Pacifički patenti za automobile i ljevaonice Carcometal, snažan lagani čelik za upotrebu u branama, mostovima i zgradama.

Kenworth otvara novu tvornicu u Seattleu kako bi pozicionirao tvrtku za brzi rast.

Wim i Huub van Doorne osnivaju inženjersku tvrtku koja će postati Van Doomeov Aanhangwagenfabriek, skraćeno DAF, u Nizozemskoj.

William Pigott stariji prodaje kontrolu nad Pacific Car and Foundry američkim automobilima i ljevaonicama.

Kent i Worthington preimenuju svoju mladu tvrtku u Kenworth Motor Truck Company i osnivaju sjedište u Seattleu.

Edgar Worthington i partner kapetan Frederick Kent kupuju Gerlinger Motor Car Company i preimenuju ga u Gersix Motor Company. Tvrtka Twohy Brothers spaja se sa Seattle Car & amp Foundry i tvrtka se preimenuje u Pacific Car & amp Foundry Company.

Seattle Car preimenovan je u Seattle Car & amp Foundry Co. kako bi bolje odražavao inovativne sposobnosti proizvodnje čelika za brzo rastuću Zapadnu obalu.

Seattle Car otvara tvornicu za sastavljanje vagona od 120 hektara u Rentonu u Washingtonu.

William Pigott, stariji, osniva Seattle Car Manufacturing Co. za proizvodnju željezničke opreme i opreme za sječu.

1905. William Pigott, stariji, osnovao je Seattle Car Mfg. Co za proizvodnju željezničke opreme i opreme za sječu u svom pogonu u West Seattleu. Tvrtka se kasnije spojila s Twohy Brothers iz Portlanda kako bi postala Pacific Car and Foundry Company, ime koje je zadržalo sljedećih 55 godina. 1924. William Pigott prodao je kontrolu nad tvrtkom American Car and Foundry Company.

Paul Pigott, sin osnivača, 1934. godine stekao je veliki interes u tvrtki od American Car -a. Pod njegovim vodstvom, tvrtka je proširila svoje proizvode i predstavila liniju pogonskih vitla Carco za upotrebu na traktorima gusjenicama u industriji sječe drva. Ova linija proizvoda kasnije je postala osnova za PACCAR -ov odjel za vitla smješten u Oklahomi, koji sada uključuje Braden, Carco i Gearmatic.

Tvrtka je na tržište teških kamiona ušla 1945. sa svojom prvom većom akvizicijom, Kenworth Motor Truck Company iz Seattlea. Pacific Car and Foundry uvelike je proširio svoje kapacitete teških kamiona kupnjom Peterbilt Motors Company 1958. Iste godine, kupnja Dart Truck Company omogućila je njezin ulazak na potpuno novo tržište rudarskih vozila.

Tvrtkov odjel za konstrukcijski čelik proizveo je čelik za izgradnju svemirske igle za Svjetsko sajmove u Seattleu 1962. godine. Kasnije je odigrao važnu ulogu u izgradnji treće elektrane brane Grand Coulee, kao i Svjetskog trgovačkog centra u New Yorku.

1960. PACCAR je postao međunarodni proizvođač kamiona. Kenworth se preselio u Meksiko s 49 posto udjela u podružnici, Kenworth Mexicana S.A. de C.V., a 1966. PACCAR je ušao na australsko tržište kamiona osnivanjem tvornice za montažu Kenworth Truck u blizini Melbournea.

Također 1960. pokrenuta je Carco Acceptance Corporation, trenutno PACCAR Financial Corp., kako bi se olakšala domaća prodaja kamiona.

Godine 1967. osnovana je podjela Dynacraft koja će osigurati pojaseve, crijeva, adaptere i drugu dodatnu opremu za tvornice kamiona Kenworth i Peterbilt. Godine 1969. kupljeno je 28 hektara zemlje u predgrađu Bayswater - 30 km istočno od Melbournea za australijski Kenworth. Sastavljeni su građevinski planovi i do 1970. godine tvornički i uredski kompleks od 56.000 četvornih metara dovršen je za proizvodnju kamiona u početku na bazi CKD (potpuno srušeno). Tijekom 35 -godišnje povijesti Kenworth Australije u Australiji, postala je glavna proizvodna snaga na australskom, novozelandskom i papuano -gvinejskom tržištu.

Vjerujući da "Pacific Car and Foundry Company" više nije točno odražavao proizvode i aktivnosti tvrtke, direktori i dioničari glasovali su za usvajanje PACCAR Inc -a kao novog imena 1972. godine.

1973. osnovane su dvije velike divizije PACCAR -a. PACCAR International Inc., sa sjedištem u Bellevueu u Washingtonu, osnovan je radi konsolidacije prodaje i usluga proizvoda tvrtke u inozemstvu, a PACCAR dijelovi dijelova osnovani su u Rentonu za opskrbu rezervnim dijelovima.

PACCAR Leasing Corporation osnovana je 1980. godine kako bi nudila sveobuhvatne programe leasinga i iznajmljivanja putem PACCAR-ove distributerske mreže. Godinu dana kasnije, PACCAR je postao europski proizvođač kamiona kupovinom Foden Trucks u Sandbachu, Velika Britanija.

PACCAR-ov novi Tehnički centar otvoren je u srpnju 1982. Smješten otprilike 65 milja sjeverno od Seattlea, višemilionski centar naglasio je predanost tvrtke tehničkoj izvrsnosti, kvaliteti i vrijednosti proizvoda koje proizvodi.

PACCAR je 1986. potpisao ugovor o spajanju s Trico Industries, Inc., i postao priznati svjetski lider u proizvodnji pumpi i pribora za naftna polja. U prosincu 1997. Trico je prodan EVI -u iz Houstona.

Godine 1987. PACCAR je kupio Al's Auto Supply sa sjedištem u Washingtonu, maloprodajnog i veleprodajnog distributera auto-dijelova i pribora. Godine 1988. PACCAR je proširio svoju podružnicu PACCAR Automotive, Inc. kada je kupio Grand Auto, Inc., kalifornijskog trgovca autodijelovima i priborom. U listopadu 1999. PACCAR Automotive prodan je tvrtki CSK Auto, Inc.

PACCAR je učvrstio svoje mjesto na meksičkom tržištu teških kamiona kupnjom preostalog dijela svoje meksičke operacije, VILPAC, S.A. 1995. godine.

Akvizicijom DAF Trucks N.V. 1996. i Leyland Trucks 1998. PACCAR je postao jedan od najvećih svjetskih proizvođača kamiona. DAF Trucks je nizozemska tvrtka za prijevoz kamiona s proizvodnim pogonima u Eindhovenu u Nizozemskoj i Westerlu u Belgiji. Leyland proizvodi kamione DAF u svojoj tvornici u Lancashireu u Engleskoj.

2010. PACCAR je predstavio svoju liniju motora PACCAR MX za Sjevernu Ameriku. Dok je MX motor bio nov na sjevernoameričkom tržištu, DAF je u Europi proizvodio motore od 1957. PACCAR je uložio 400 milijuna dolara u tvornicu i tehnološki centar PACCAR motora u Columbusu u Mississippiju za sastavljanje vlasničkih motora.

Godine 2013. PACCAR je proširio svoje globalno poslovanje otvaranjem nove tvornice DAF -a u Ponta Grossi, Brazil. Tvrtka je uložila 320 milijuna dolara u montažni objekt od 300.000 četvornih metara na 569 hektara. Tvornica sastavlja vozila DAF XF i CF za tržište Južne Amerike.

PACCAR je 2017. najavio svoj Centar za inovacije u Silicijskoj dolini u Sunnyvaleu u Kaliforniji. Centar koordinira razvoj proizvoda sljedeće generacije i identificira tehnologije u razvoju koje će koristiti budućim performansama vozila.

PACCAR je globalni tehnološki lider u dizajnu, proizvodnji i korisničkoj podršci visokokvalitetnih lakih, srednjih i teških kamiona pod imenom Kenworth, Peterbilt i DAF. PACCAR također dizajnira i proizvodi napredne dizelske motore, pruža financijske usluge i informacijsku tehnologiju te distribuira dijelove kamiona koji se odnose na njegovu glavnu djelatnost.


Žene i rat

Oglašivači koji su radili za američku vladu i privatne agencije za pomoć bili su dobro uvježbani u obraćanju ženama potrošačima kojima su se obratili ženama u sklopu napora da se izgradi entuzijazam za rat. Plakati su naglašavali nove mogućnosti za žene da služe ili podrže usluge drugih žena.

Gotovo milijun žena pridružilo se civilnoj radnoj snazi. Po prvi put žene su služile u oružanim snagama: gotovo 13.000 u mornarici i marincima, 20.000 u kopnenoj vojsci i mornarici te 450 u Signalnom korpusu vojske. I još deseci tisuća volontirali su u privatnim društvenim službama i vjerskim organizacijama u zemlji i inozemstvu.

Privatne žene marinaca (slijeva nadesno) Minette Gaby, May English, Lillian Patterson i Theresa Lake naoružane plakatima, loncima za zalijepljenje i četkama, oko 1918. godine
Ljubaznošću arhiva Marine Corps i posebnih zbirki

Za svakog borca ​​radnica
Američki plakat iz Prvog svjetskog rata umjetnika Adolpha Treidlera za Y.W.C.A. Ujedinjena ratna radna kampanja. Na slici je radnica streljiva koja u desnoj ruci drži avion, a u lijevoj minobacačku granatu.
Poklon Chamberlain Ferryja

Vratite naše djevojke tamo
Plakat američkog Prvog svjetskog rata umjetnika Clarencea F. Underwooda za Y.W.C.A. Ujedinjena ratna radna kampanja. Prikazana je pripadnica Jedinice ženskih telefonskih operatera američke vojske, ili "Hello Girls", sjedi na razvodnoj ploči s vojnicima u pozadini.
Poklon Chamberlain Ferryja

Jedan od Tisuću Y.M.C.A. Djevojke u Francuskoj
Plakat američkog umjetnika Neyse McMein za Prvi svjetski rat za Y.M.C.A. United War Work Campaign, 1918. Prikazan je Y.M.C.A. radnica kantine koja u desnoj ruci drži šalicu na pari, a u lijevoj hrpu knjiga.
Poklon Chamberlain Ferryja

Posijte sjeme pobjede
Američki plakat iz Prvog svjetskog rata umjetnika Jamesa Montgomeryja Flagga za Nacionalno povjerenstvo za ratne vrtove, 1918. Na slici je Liberty koja drži košaru i sije sjeme dok hoda kroz obrađeno polje.


Kako je ženski tenis izgledao kroz povijest

Danas je tenis veliki međunarodni sport i industrija vrijedna više milijardi dolara-a također je jedan od rijetkih sportova u kojima je potencijal zarade sportaša i sportašica potpuno jednak. No, stvari nisu uvijek bile takve. Tenis ima dugu i krivudavu povijest, a iako je danas sport velikih stadiona, sjajnih sponzora, elegantne opreme i televizijskih utakmica, nije uvijek izgledao tako.

Unatoč činjenici da danas mislimo da tenis uključuje mnogo specijalizirane, moderne opreme, tenis je zapravo prisutan već godinama. Zapravo, najraniji oblici tenisa igrali su se na samostanskim dvorištima u Francuskoj, a igrači su koristili ruke umjesto reketa. Razvio se u oblik tenisa koji se zove pravi tenis (da, & quottreal tennis & quot), koji se igra i danas. Igrao je važnu ulogu na dvorovima srednjovjekovne Europe - i, zapravo, izravno ili neizravno doveo do smrti najmanje tri kralja: Jakova I. Škotskog i Luja X. i Karla VIII. Nekako današnje ozljede tenisa stavljaju u perspektivu, zar ne?

Tenis kakvog danas poznajemo počeo je sredinom 19. stoljeća u Velikoj Britaniji, a u to vrijeme se nazivao & quotlawn tenis. & Quot; Bio je popularan i kod žena od samog početka. Pa kako je ženski tenis izgledao kroz stoljeća? Pa, evo zaviriti.

Rani tenis na travnjaku

Tenis na travnjaku krenuo je sredinom 19. stoljeća nakon što su britanski major i španjolski trgovac spojili aspekte britanskih reketa za igru ​​i španjolske igre pelota. Njih dvojica otvorili su prvi teniski klub 1874. Gornji crtež dolazi iz iste godine, demonstrirajući izgled terena - što izgleda prilično poznato svima koji su vidjeli moderno tenisko igralište. Također poznato: Činjenica da su žene na terenu. Čak i 1874. godine žene su još uvijek igrale mješovite parove. Iako igranje u užurbanoj suknji nije nešto što je preživjelo devetnaesto stoljeće.

Wimbledon

Wimbledon je započeo 1877. godine kao prikupljanje sredstava - ne baš najuspješniji početak za ono što će postati jedan od najvećih teniskih turnira. Prvo žensko prvenstvo na turniru održano je 1884. Maud Watson bila je prva pobjednica i zaslužila je nagradu od 20 gvineja. Ne puno u usporedbi s 1,8 milijuna britanskih funti koje pobjednici zarađuju danas.

Turnir je bio zapažen i po tome što se po velikoj vrućini jedna od žena onesvijestila tijekom drugog seta, vjerojatno zbog činjenice da se od natjecatelja očekivalo da nose dugačke suknje i korzete. Incident je korišten kao dokaz da su žene previše slabe i krhke da bi odigrale pet utakmica, ali čini se da to nije imalo veliki utjecaj na ono što je ženama dopušteno nositi.

Uvod u Sjedinjene Države

Tenis nije samo popularan među ženama u Sjedinjenim Državama od njegovog uvođenja - tenis je zapravo predstavljen Sjedinjenim Državama po žena, naime Mary Ewing Outerbridge. Upoznala se s igrom na Bermudima i donijela je sa sobom u svoju domovinu. Prva utakmica u Americi odigrana je između Mary Ewing Outerbridge i njezine sestre Laure na Staten Islandu 1874.

I kao što se vidi na gornjoj slici, naslikanoj 1887. godine, žene u Americi uživale su u dobroj igri mješovitih parova - i dobroj suknji - isto kao i njihove britanske kolege. (Teško, zaista - što je to što se žene moraju baviti sportom u dugim suknjama?)

1890 -ih

Tenis je nastavio napredovati s obje strane Atlantika kako je devetnaesto stoljeće napredovalo - pa tako i u Australiji, gdje su žene, naravno, igrale igru ​​zajedno s muškarcima, kao što je gore vidljivo.

Olimpijske igre

Tenis je postao olimpijski sport 1896. godine, ali prvi ženski turnir održan je tek na sljedećim ljetnim Olimpijskim igrama 1900. (Iako je prestao kao sport 1924. godine i vratio se tek 1988., zbog sukoba između Međunarodnog travnjaka Teniski savez i Olimpijski odbor.) Godine 1900. žene iz četiri nacije natjecale su se u tenisu. Prva ženska zlatna teniserka bila je Charlotte Cooper iz Velike Britanije, koja je također bila bivša prvakinja Wimbledona.

Početkom 20. stoljeća

Tenis je nastavio rasti u popularnosti i muškaraca i žena početkom 20. stoljeća. Organizirani su novi turniri, uključujući ostatak onoga što će postati četiri Grand Slama. Međunarodna federacija teniskog travnjaka osnovana je s 12 država sudionica, što tenis čini doista međunarodnim sportom. Ubrzo su i profesionalni igrači - i muškarci i žene - krenuli na međunarodne turneje.

I tenis je također počeo izgledati vrlo drugačije, barem u smislu onoga što su žene nosile. Od dugih suknji koje smo vidjeli gore na Wimbledonu 1901., žene su na kraju počele nositi mnogo manje restriktivnu odjeću, poput ovih australskih igrača 1922. godine.

Do vremena kad su se zvijezde poput Amerikanke Helen Wills Moody - koja je tijekom karijere osvojila ukupno 30 Grand Slam turnira - pojavile tridesetih godina, žene su nosile nešto što više liči na modernu tenisku odjeću.

Razbijanje barijere boja

Premda su se žene od početka bavile tenisom, sport nije bio ni upola toliko egalitaristički s obzirom na rasu, te je ostao visoko segregiran sport sve do 20. stoljeća. Prva afroamerička igračica koja se probila u tenis bila je Althea Gibson, na gornjoj slici, koja je postala prva osoba u boji koja je osvojila Grand Slam kada je osvojila French Open 1956. To je bilo vrijeme kada su Sjedinjene Države još uvijek imale odvojene fontane za piće , čime je njezin uspjeh u potpuno bijelom svijetu tenisa postao još izvanredniji.

Sve u svemu, Gibson je tijekom karijere osvojila 11 Grand Slam turnira, prije nego što je postala profesionalni igrač golfa. Otvorila je put za više obojenih ljudi u ovom sportu, poput Arthura Ashea ili Katrine Adams, koja je trenutno predsjednica Teniskog saveza Sjedinjenih Država, i, naravno, sestara Williams.

Otvoreno doba

Godine 1968. započela je teniska Open Era, koja je otvorila Grand Slam turnire za profesionalce i amatere. Bila je to velika promjena za sport i donijela je nove mogućnosti za žene - iako je postojao veliki jaz između toga koliko su muškarci i žene zaradili u novčanoj nagradi.

Zvijezde prvih dana otvorene ere uključuju žene poput Margaret Court, na gornjoj slici, koja drži rekord po broju osvojenih Grand Slam pobjeda. Još jedna zvijezda, Billie Jean King, pomogla je u osnivanju Ženske teniske asocijacije (WTA), koja postoji i danas i koja je domaćin US Opena svake godine, kako bi se zalagala za ravnopravnost spolova u ovom sportu. Naravno, US Open postao je prvi Grand Slam koji je pobjednicima dao jednake nagrade, počevši od 1973. godine.

Zatvaranje jaza u plaćama

Nakon godina žena koje su se zalagale za jednake nagrade, Wimbledon je 2007. postao posljednji Grand Slam koji je izjednačio njihov nagradni fond. Promjena je u velikoj mjeri posljedica pritiska WTA i teniskih zvijezda, posebno Venus Williams, na gornjoj slici.

Moderni tenis

Danas žene u tenisu imaju priliku zaraditi jednako kao i muškarci, a nitko ne mora nositi korzete. Zapravo, neka od najvećih imena u tenisu su žene, posebno Serena Williams, na gornjoj slici, koja će potencijalno postaviti rekord za većinu Grand Slam pobjeda u Open Eri negdje ove godine.

Nažalost, sportom još uvijek dominira bijela boja, ali mnoge zvijezde u boji, poput sestara Williams i Madison Keys.

No jedno je jasno: žene će i dalje biti dio slike profesionalnog tenisa - a zapravo su bile od samog početka.


Koja je priča iza George Floyd trudnice?

George Floyd toga je dana doživio tragičan kraj u rukama uključenih policajaca. No, većina ljudi nije svjesna kaznenog dosjea Georgea Floyda. Neki su čak dovedeni do vjerovanja u glasine i pokušavaju pronaći odgovore s tragovima na pitanja poput je li George Floyd uperio pištolj u trudnicu? Ili su neki čak pitali je li George Floyd pretukao trudnicu? Da biste saznali više o svemu tome, pročitajte cijeli članak.

Kriminalna evidencija Georgea Floyda

G se obvezao promijeniti svoj život udaljavanjem od svojih djela u prošlosti. Razlog za promjenu bio je taj što je htio voditi bolji život. Floyd se preselio u Minneapolis 2014. godine iz Teksasa nakon što je odslužio pet godina zatvora zbog kaznenog djela prvog stupnja u zatvoru okruga Harris u Teksasu. Nažalost, ova ga je odluka približila smrti policajcima.

Kazneni dosje Georgea#8217 došao je do izražaja na mnogo načina, osobito u obliku pokušaja okrivljavanja žrtve kako bi se ublažio pritisak na vlasti. Među onima od posebnog interesa je izjava načelnika sindikata policije u Minneapolisu u kojoj je prozvao kriminalnu prošlost pokojnika.

Je li George Floyd držao trudnu ženu na nišanu?

Njegova povijest kaznenog dosjea pokazuje više krivičnih djela. No, najvažniji je George Floyd koji je uperio pištolj u trudnicu tijekom kaznenog djela. Još jedna verzija koja ide oko svijeta tračeva gdje su ljudi pitali je li George Floyd pretukao trudnicu.

Da bismo to saznali, idemo prvo kroz cijelu priču koja se u posljednje vrijeme poput požara širi o ovom događaju.

Dok kruže glasine da je George Floyd opljačkao trudnicu tijekom pokušaja pljačke. Kako se priča, tijekom ovog čina također je uperio pištolj u trbuh trudnice.

Cijela priča o invaziji trudne žene Georgea Floyda na dom ide ovako. Još 2007., 9. kolovoza u ljeto, George Floyd bio je s još 5 muškaraca koji su se natjerali da uđu u kuću. Jedan od njih, navodno Floyd, pretvarao se da je državni službenik iz odjela za vode i pokušao ući u kuću. No trudnica je shvatila da nešto nije u redu i pokušala zatvoriti vrata. U ovom trenutku, grubo je prisiljen ući u kuću. U međuvremenu, istraženi Ford se zaustavio ispred kuće, a petorica muškaraca ušla su u posjed. Jednom u kući, razbojnik je izvukao pištolj i usmjerio ga prema trbuhu trudnice. Pa ako ste ovdje pitali je li George Floyd držao trudnu ženu na nišanu? Njegovo ime se ne spominje u priči koja pokazuje na pištolj.

Ipak, priča kaže, dok se sve to događalo, Floyd je pretraživao kuću tražeći novac, drogu i nakit.

To se također moglo dokazati prolaskom kroz to izvješće, koje je kasnije podneseno. Tamo gdje se ne spominje trudnoća, niti ima naznaka da je Floyd to činio. Stoga su sve glasine i bez ikakve osnove da je tijekom pljačke pretukao ili uperio pištolj u trudnicu.

Slike FIR -a i sudske odluke u vezi s poznatim slučajem pljačke

Ostale optužbe s kojima se suočio tijekom života navedene su pod.

1998. George Floyd optužen je za tešku pljačku vatrenim oružjem

Godine 2002. Floyd je uhićen zbog kriminalnog prijelaza i osuđen je na trideset dana zatvora.

Ponovo je morao u zatvor 2002. godine, ovaj put na deset mjeseci, koje je služio u zatvoru okruga Harris.

Popis kaznenih evidencija Georgea Floyda

Cijeli popis kaznenih evidencija Georgea Floyda može se sažeti na jednoj stranici, a dolje je dat.

zaključiti, na temelju dokaza, koji uključuju izvještaj o pljački iz policijske uprave i presliku pravomoćne presude u ovom predmetu, kojom je Floyd kažnjen s 5 godina zatvora, nema dokaza da je maltretirao trudnicu.


Rast posljednjih godina

Fondovi koje su savjetovali donatori (DAF-ovi) porasli su u svim ključnim mjernim podacima u 2019. godini, nastavljajući desetogodišnji trend rasta. Dotacije DAF -ova i doprinosi oboje su rasli. Dotacije DAF -ova povećane su 15,4 posto u odnosu na prethodnu godinu, što je dvostruko više od stope rasta doprinosa za DAF -ove, koja je iznosila 7,5 posto. Potpore su ukupno iznosile 27,37 milijardi dolara, a doprinosi su procijenjeni na 38,81 milijardu dolara. Dobrotvorna imovina u DAF -ovima porasla je za 16,2 posto na 141,95 milijardi dolara. Broj pojedinačnih računa DAF -a povećan je za 19,4 posto, čime je ukupan broj računa DAF -a porastao na 873.228. Broj računa DAF -a ima značajan utjecaj na prosječnu veličinu računa DAF -a, koja je procijenjena za 2,7 posto, na 162.556 dolara.

Složena godišnja stopa rasta uključena je za svaku metriku temeljenu na dolaru. Ovo mjerenje izračunava stalnu stopu povrata tijekom vremena (u ovom slučaju od 2015. do 2019.) i umanjuje nestabilnost. Ovo je mjerenje uključeno kako bi pružilo dodatni kontekst i točku usporedbe za povijesni rast. Izračunali smo ukupnu godišnju stopu rasta koristeći sve dostupne podatke.

Dotacije premašuju 25 milijardi USD

Dotacije DAF -ova dobrotvornim organizacijama dosegle su novu vrijednost od 27,37 milijardi dolara. To je povećanje od 15,4 posto u odnosu na revidirano ukupno 23,72 milijardi dolara u 2018. godini. Ukupna godišnja stopa rasta bespovratnih sredstava od 2015. do 2019. iznosila je 13 posto.

Contributions Increase at Slower Rate

Contributions to DAFs in 2019 totaled $38.81 billion, also an all-time high. This number is a 7.5 percent increase from the revised 2018 value of $36.10 billion. It is slower than the compound annual growth rate for contributions from 2015 to 2019, which was 9.5 percent.

Charitable Assets Rise Steadily

Charitable assets under management in all DAFs totaled $141.95 billion in 2019, a 16.2 percent increase from the revised 2018 total of $122.18 billion. The compound annual growth rate for charitable assets from 2015 through 2019 was 10.4 percent. Continued growth of charitable assets under management reflects increases in the number of DAFs, in donor contributions to DAFs, and in market gains – all of which increase funds available for grantmaking.

Number of DAF Accounts Continues to Increase

The number of individual DAF accounts rose by 19.4 percent to 873,228, a markedly slower rate than the 33.8 percent compound annual growth rate from 2015 through 2019. On average, sponsors added about 90 new DAF accounts each during 2019. Six sponsors, all national charities, added more than 1,000 DAF accounts each. In addition, five sponsors reported at least 50 fewer DAF accounts each for 2019.

Payout Rate Remains Above 20%

Aggregate grant payout rates from DAFs have exceeded 20 percent for every year on record. The payout rate for 2019 was 22.4 percent. This is higher than the revised payout rate of 21.2 percent for 2018. [10]

Average DAF Size Shrinks Slightly

The average size of an individual DAF account is estimated to be $162,556 in 2019. This is a 2.7 percent decrease compared with the revised estimate for the 2018 average account size of $167,002. The emergence of workplace giving DAF accounts, and of sponsoring organizations that have no or low contribution minimums, affects the average DAF size.

[10] This report estimates values where IRS Forms 990 are not available. The following year, when the data become available (e.g., for sponsors on a fiscal year), estimates are adjusted to reflect the new data. Historically, this report has been within 3 percent of actual values for all key metrics.

Siyum Hashas – Women and the Daf

On January 1, when 93,000 people stream into New Jersey’s MetLife stadium to celebrate seven-and-a-half years of daily Talmud study, the stadium will be awash with bearded men in black hats, white shirts and black jackets.

But they won’t be alone. As at the previous siyum, thousands of women will also be there. Many of them are wives who enabled their husbands to get up and out at (un)Godly hours for daily study. Those women will be celebrating again this year – as will, for the first time, women who are marking the end – and the restarting – of their own daily study.

There were almost 20,000 women at the 2012 siyum “in support of their sons and husbands,” Sheila Feinstein, principal of Shaare Torah, told Jonathan Mark of New York Jewish Week. Because of the time commitment, “I don’t think there would be a Daf Yomi without the support and encouragement of the women.”

Sandy Eller of Mishpacha Magazine spoke to several women whose husbands learn Daf Yomi. “The car pools were really hard,” Estie Gleiberman admits. “Getting someone to watch the kids when you carpool because you can’t fit all the kids in the car wasn’t easy. Sometimes I’d take my kids to a nearby bakery and give them money for cookies and ask the guy there if I could leave them for 20 minutes so I could get the other kids to school.”

But Gleiberman has no regrets. “I think the biggest thing is showing kids that while learning full-time is beautiful, even people who work can be totally committed.”

Adds Shani Eider, when asked about the extra responsibilities she’s taken on for years so that her husband can be part of Daf Yomi: “When you’re doing something you love, it’s not like picking up the slack. If your husband was out making millions of dollars at his job, you wouldn’t think of it as picking up the slack. My husband is doing the biggest thing for our family, and it has changed us in amazing ways.”

The upcoming Siyum Hashas will only be the fifth celebration which women attend. “When the Siyum moved to Madison Square Garden” in 1990, Sheila Feinstein remembers “calling Rabbi Labish Becker [Agudah’s executive director] and asking how could I get a ticket. He said, ‘You’re right, a woman’s ticket, someone else wrote me a letter about that.’ And women have been at the Siyum ever since.”

What about her joining in learning Daf Yomi? “It’s not an accepted thing,” for women to learn Talmud in her Agudah circles, said Feinstein. “But no one would say ‘Oh my gosh, we’ll throw you out.’ It’s not like that. Most of us have so many other obligations. We go to other classes. Any Torah anyone learns in our family is not his or hers but ours.”

Siyum Hashas by the Women of Alon Shvut

This year, for the first time, there will be an opportunity for women to “be a part of history at the global Women’s Siyum Hashas of the 13th Cycle of Daf Yomi.” Organized by “Hadran – Advancing Talmud Study for Women,” 3,000 women are expected at Jerusalem’s Binyanei Ha’Uma on Jan. 5, 2020. And those who have not been involved in daily study (in Israel or around the world) are encouraged to “Adopt a Daf“ – learn one double-sided page of Talmud to be part a collective Siyum.

The Women’s Siyum is being organized by Michelle Cohen Farber who also produces a daily Talmud class podcast at dafyomi4women.org. Prema Targum Shlishi, “At the completion of the cycle, [Farber] will be the first woman in Jewish history to teach an entire cycle of Talmud online.”

Daf Yomi One Week at a Time

As a kid from Iowa, she grew up in a traditional home along with a few years of day school and many years of Hebrew School. “I absorbed a great deal, but Talmud remained an untouchable thing for me.”

“For a long time, Daf Yomi was both intimidating and exciting to me. The idea of reading one page of Talmud a day, every single day, for more than seven years and actually completing such a colossal text seemed like an incredible exercise for anybody who had the background to understand it – but I wasn’t that person.”

Apparently, she was. With the encouragement of her rabbi, Musin Berkowitz decided to give it a try. “Whether I’m listening to a podcast on my commute or catching up on a daf in the carpool line, reading during quiet evenings or with early morning interruptions by the small children in my life who push their own books (which I obediently read) on top of my gemara, Daf Yomi has quickly become part of my routine.”

As it has for Musin Berkowitz’s friend, Rabbi Robyn Fryer Bodzin of Toronto’s Beth Tzedec congregation. As she told Hadassah Magazine, outside of her 11-year marriage, learning Daf Yomi is the longest-running commitment Fryer Bodzin has ever made. “Why do it? Because I can. Because the congregation sees their rabbi is always studying. Because it grounds me.”

Adds Caroline Musin Berkowitz, “I don’t understand everything I read while I work through the day’s daf. Sometimes it’s frustrating, and sometimes it’s fascinating. But it speaks to me, it adds richness to my life, and it is my birthright, so I will continue my slow and steady trek through the Talmud.”

Next time, how you can be part of Daf Yomi as it restarts with its 14th cycle.


5.The cup of Tea

  • Umjetnik: Mary Cassatt
  • Godina: 1880s
  • Srednji: Oil on Canvas
  • Dimensions : 92.4cm×65.4cm
  • Mjesto: Metropolitan Museum of Art
  • Model: Lydia Cassatt

This beautiful painting is the product produced by Mary Cassatt. It belongs to the collection of the Metropolitan Museum of Art. This picture was painted around 1880 to 1881 in Paris. The model of the painting was Lydia, sister of Cassatt.

Cassatt captures the subject of his frame to be a frequently domestic scene. This type of subject was favored because the women in Cassatt’s Era was not allowed to go out alone. The Cup of Tea represents a social ritual of drinking tea when women meet.


Woman Holding a Daf - History

A Woman Weighing Gold
Pieter de Hooch
Oil on canvas, c. 1664
Stiftung Preussischer Kulturbesitz, Gemäldegalerie, Berlin

92. Woman Holding a Balance.

Johannes Vermeer. c. 1664 C.E. Oil on canvas.

  • pinky is the vanishing point
  • center of the painting is the center of the balance
  • compositional control in the way that color is handled
    • gold from curtain on the inner painting frame and the pearls and dress
    • common in baroque
    • save his favorite blue and gold
    • wealth and piety / spirituality
      • need a balance between those two
      • world possessions in front
      • christ behind
        • idea of weighing … judging
        • sign of vanity so maybe relating to the worldly possession idea
          • ignoring the painting and focusing on what is in front of her
          • scene of everyday life BUT lots of symbolism
          • woman is dressed in fine clothing
            • she’s part of the upper MERCHANT class in Holland during the 17th C
              • this class was increasingly buying more art “the scale and subject of which is very much like this painting”
              • golden curtains
              • nothing on the balance
              • as if she is waiting for the balance to come to a rest
              • one is open and is thought to have held the balance and weights
              • in the other box are strings of pearls
              • coins also which are an indication of material wealth
                • maybe she’s going to weigh valuables?
                • christ “in a brilliant mandola towards the top”
                • functioning as a judge over souls
                  • souls at bottom
                  • one on the right are blessed and left are damned
                  • LAST JUDGMENT
                  • strong indication that this painting is about more than just a woman weighing her valuables
                  • her front is illuminated = the side of the blessed
                  • her back is dark = damned
                  • aka the idea of time and change
                  • " He observes that Dutch fashions of the mid-17th century seemed to have "encouraged a bulky silhouette. The impression of the short jacket worn over a thickly padded skirt in Vermeer's painting in particular may create just such an impression."
                  • "The origins of this work has been traditionally linked to Pieter de Hooch, whose ZlatoWeigher matches Vermeer's work very closely. Since neither of the paintings is dated, critics have hypothesized who influenced who on the basis of style."
                  • "Owing to the intimate nature of Vermeer's art, there has been an inclination to link the painter's family members to the figures of his paintings"
                    • in this case his wife
                    • little is known about his childhood
                    • "Vermeer was required to undergo a fixed period of training with a master painter who belonged to the Guild of Saint Luke, the powerful trade organization which regulated the commerce of painters and artisans"

                    9. Prostitutes or brothel-keepers would be branded with a hot iron and banished from the town.

                    This was a popular punishment during the 16th century. Lady Low, who ran a brothel in Aberdeen, was branded with a hot iron on both cheeks by a hangman and made to wear a paper crown, before being banished from the city. She was warned she would be drowned in a sack if she ever returned.


                    Gledaj video: Ljubisa Vasiljevic - Zena kao zena - Audio 2000 (Svibanj 2022).


Komentari:

  1. Gaelbhan

    Agree, this remarkable opinion

  2. Shermon

    To je nevjerojatno!

  3. Drue

    Radije korisne informacije



Napišite poruku