Povijesti Podcasti

Br. 97 eskadrila (RAF): Drugi svjetski rat

Br. 97 eskadrila (RAF): Drugi svjetski rat



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Br. 97 eskadrila (RAF) tijekom Drugog svjetskog rata

Zrakoplovi - Lokacije - Grupa i dužnosti - Knjige

Eskadrila br. 97 prolazila je kroz tri inkarnacije tijekom Drugog svjetskog rata, od kojih je samo treća vidjela aktivnu službu.

Na početku rata eskadrila je bila eskadrila za obuku u grupi 6, koja je upravljala mješavinom Avro Ansons i Armstrong Whitworth Whitley. U travnju 1940. eskadrila je preimenovana u Jedinicu operativne obuke broj 10.

Druga inkarnacija je bila vrlo kratkog vijeka, trajala je od 1. do 20. svibnja 1940., a raspala se prije nego što je primila zrakoplove.

Treća i posljednja inkarnacija eskadrile nastala 25. veljače 1941. oko jezgre koju je osigurala eskadrila br. 207. Nova eskadrila opremljena je problematičnim Avro Manchesterom, koja je počela s radom 8. travnja 1941. Ovaj zrakoplov bio je toliko nepouzdan da ga je kratko vrijeme u ljeto 1941. eskadrila morala nadopuniti brojnim Handley Page Hampden Is.

Mnogo superiorniji Avro Lancaster počeo je stizati u siječnju 1942., a eskadrila je upravljala tim tipom do kraja rata, uglavnom s glavnim snagama bombardera, ali od travnja 1943. do travnja 1944. sa snagama Pathfinder.

Zrakoplov
Veljača 1939.-travanj 1940 .: Avon Anson I, Armstrong Whitworth Whitley II i Whitley III

Ožujak 1941.-veljača 1942 .: Avro Manchester I i IA
Srpanj 1941.-kolovoz 1941.: Handley Page Hampden I
Siječanj 1942.-srpanj 1946.: Avro Lancaster I i Lancaster III

Mjesto
7. siječnja-17. rujna 1937 .: Leconfield
17. rujna-6. travnja 1940 .: Abingdon

1.-20. svibnja 1940 .: Driffield

25. veljače-10. ožujka 1941: Waddington
10. ožujka 1941-2 ožujka 1942: Coningsby
2. ožujka 1943.-travnja 1943.: Toplice Woodhall
18. travnja 1943-18. Travnja 1944 .: Bourn
18. travnja 1944-5. Studenog 1946: Coningsby

Grupa i dužnost
26. rujna 1939.-travnja 1940 .: Eskadrila bombardera bazena s grupom broj 6
Veljača 1941.-travanj 1943.: Zapovjedništvo bombardera, Eskadrila teških bombardera
Travanj 1943.-travanj 1944.: Pathfinder Force
Travnja 1944.-kraj rata: Zapovjedništvo bombardera, Eskadrila teških bombardera

Knjige


Tragovi Drugog svjetskog rata RAF - eskadrila br. 79 10/05/1940 - 30/06/1940

Dana 22. ožujka 1937., B let broj 32 eskadrile na Biggin Hillu postao je eskadrila broj 79 i letio je kroz rukavice do dolaska uragana krajem 1938. Nakon izbijanja rata, letjela je u obrambene ophodnje, a u svibnju 1940. poslana je u Francusku deset dana kada se otvorila njemačka ofenziva.

79 su imali vrlo malo zrakoplova kad su se vratili iz Francuske. Osim gubitaka u Francuskoj, čini se da su izgubili još tri zbog slijetanja u maglu u Manstonu. Preostali zrakoplovi 79 eskadrile vratili su se na Biggin Hill 22. svibnja.

Nakon što je sudjelovao u bitci za Britaniju, eskadrila se preselila u Južni Wales.

Biggin Hill 5. lipnja 1940
Hawkinge 2. srpnja 1940
Sealand 11. srpnja 1940
Acklington 13. srpnja 1940
Biggin Hill 27. kolovoza 1940
Pembrey 8. rujna 1940

Poslovanje i gubici 10.5.1940 - 30.06.1940
Nisu navedene sve operacije s fatalnim gubicima.

05.11.1940: Patrola, c/ž. 1 izgubljen avion, 1 WIA
05.12.1940: Patrola, B/Ž. 1 avion izgubljen
14/05/1940:
Patrola. 2 izgubljena aviona, 1 MIA, 1 WIA
17/05/1940:
Patrola. Izgubljen 1 avion, 1 zarobljenik
20.5.1940 .:? Izgubljen 1 avion, 1 MUP
23.6.1940 .:?, Biggin Hill, UK. 1 avion izgubljen
27/06/1940: Pratnja do St Valeryja, F. 1 izgubljen avion, 1 KIA

Gubici 01.01.1940. - 09.05.1940. (Nepotpuni)

Službenik pilot (pilot) Thomas S. Lewis, RAF 40401, 79 kvadrata, nepoznata dob, 01.02.1940., Groblje Cardiff (Llanishen), UK
Zrakoplovac 2. klase Sidney H. Smith, RAF 620008, 79 kvadratnih metara, 22 godine, 02/01/1940, Westcott (Sveto Trojstvo) Novo crkveno dvorište, UK

Pilot časnik James J. Tarlington, RAF 40763 (Australija), 79 kvadratnih metara, 26 godina, 16.02.1940., Nestao

Narednik (pilot) Bernard J. Spencer, RAF 565344, 79 kvadrata, 25 godina, 26.04.1940., Groblje Dursley, UK

05.11.1940: Patrola, c/ž

Tip: Uragan Hawker Mk I
Serijski broj: L2068, AL -?
Operacija: Patrola
Izgubljeno: 11/05/1940
F/Lt R. Edwards spasio se nakon napada na He111 sjeverozapadno od Monsa u Belgiji. Ozljede od opeklina.

05.12.1940: Patrola, B/Ž

Tip: Uragan Hawker Mk I
Serijski broj: L2065, AL -?
Operacija: Patrola
Izgubljeno: 12/05/1940
P/O T C Parker je nakon borbe spasio Do 17 iz KG77

14/05/1940: Patrola

Tip:
Uragan Hawker Mk I
Serijski broj: ?, AL -?
Operacija: Patrola
Izgubljeno: 14/05/1940
Pilot časnik Llewellyn L. Appleton, RAF 40497, 79 m2, 23 godine, 14.05.1940., Nestao

Tip: Uragan Hawker Mk I
Serijski broj: N2490, AL -?
Operacija: Patrola
Izgubljeno: 14/05/1940
P/O J.E.R. Drvo je spašeno nakon borbe s Ju 88, sjeverno od Leuzea. Ozlijeđen.

17/05/1940: Patrola

Tip:
Uragan Hawker Mk I
Serijski broj: L2140, AL -?
Operacija: Patrola
Izgubljeno: 17/05/1940
Uragan L2140. Nije se uspio vratiti iz ophodnje između Vilvoordea i Braine-le-Comtea i vjeruje se da je oboren vatrom AA u 8.30 sati. Pilot časnik R. Herrick izletio je i zarobljen. Otpis zrakoplova.

Izvor: Bitka za Francusku nekad & amp Now p303

Tip: Uragan Hawker Mk I
Serijski broj: L2145, AL -?
Operacija: ?
Izgubljeno: 20/05/1940
Pilot časnik Lionel R. Dorrien-Smith, RAFVR 72501, 79 kvadrata, 21 godina, 20. 5. 1940, nestao
Srušen vatrom iz zemlje tijekom napada na neprijateljske oklopne kolone zapadno od Arrasa, 14.30 sati.

P/O Dorrien-Smith bio je nećak lorda Trencharda, oca osnivača RAF-a

Izvori:
CWGC Peter D. Cornwell, Bitka za Francusku, nekad i sada, 2008

23.6.1940:?, Biggin Hill, UK

Tip: Uragan Hawker Mk I
Serijski broj: P2698, AL -?
Operacija: ?
Izgubljeno: 23/06/1940
P/O D.W.A. Kamenje - sigurno
Spustio se kroz maglu i sletio s piste sudarajući se s postavljanjem pištolja, 11.00 sati. Otpis zrakoplova.

Izvor: Peter D. Cornwell, Bitka za Francusku, nekad i sada, 2008

27/06/1940: Otprata do St Valery, F

Tip: Uragan Hawker Mk I
Serijski broj: ?, AL -?
Operacija: Otpratite do Svetog Valerija
Izgubljeno: 27/06/1940
Narednik (pilot) Ronald R. McQueen, RAFVR 993914, 79 kvadrata, 24 godine, Glasgow Western Necropolis, UL
Trajalo je 1015 sati. Spasio se pokupljen mrtav iz mora.

napraviti sigurnosnu kopiju

R Beaumont 'Letimo do krajnjih granica' (1941.) (PSL 1996.)
Peter D. Cornwell, Bitka za Francusku, nekad i sada, 2008
Jackson 'Men of Power: životi glavnih testnih pilota Rolls-Roycea Harveyja i pojačala Jim Heyworth' (2007)
D Sweeting 'Wings of Chance' (Hurricanes) (Asian Business Press 1990)


Ugledni leteći križ: Leteći časnik W P Ryan, 97 eskadrila RAF

Istaknuti leteći križ (Geo VI). Ugravirani donji krak unatrag s godinom nagrade i ugravirani križni krakovi s podacima o primatelju.

Uvaženi leteći križ (DFC) dodijeljen letećem časniku W P Ryan -u za hrabrost dok je služio u sastavu 97 eskadrile RAF tijekom Drugog svjetskog rata. William Patrick Ryan rođen je u ožujku 1919. u Monee Ponds, Victoria. Prije nego što se prijavio u RAAF, Ryan je bio zaposlen u Odjelu carine sa sjedištem u Canberri, ACT. U vojnu službu se prijavio u srpnju 1941. te je prošao početnu obuku u Australiji na različitim lokacijama u Viktoriji, Tasmaniji i Južnoj Australiji, da bi se u travnju 1942. kvalificirao za pilota. Ryan je krenuo u Veliku Britaniju u kolovozu 1942. i obučavao se na broju 5 Lancastera Završna škola. Unaprijeđen je u narednika leta 15. prosinca 1942., časnika 25. prosinca 1943. i časnika pilota 18. veljače 1944. Letio je u brojnim misijama bombardiranja Njemačke tijekom 1944. i 1945. Ryanov je DFC objavljen u rujnu 1945. U citatu stoji: ' Leteći časnik Ryan uvijek je pokazivao najveći entuzijazam za operacije. On je sa najvećom odlučnošću pritiskao svaki svoj napad, često pred oštrim protivljenjem. Osim što je preuzeo vodeće mjesto u nedavnoj ofenzivi protiv njemačkih naftnih ciljeva, ovaj je časnik napao Kel, Stuttgart, München, Gdyniju i Dresden. Tijekom dnevnog napada na Cassan u kolovozu 1944. zrakoplov letećeg časnika Ryana bio je teško oštećen dok se nalazio u ciljanom području. Postalo ga je jako teško kontrolirati, ali je izvanrednom letjelicom uspio sigurno ga prebaciti do baze. Pokazao se kao izvrstan pilot i kapetan zrakoplova. ' Oštećenje Ryanovog zrakoplova, na koje se poziva u citiranju, uzrokovano je dvjema bombama koje su pale kroz lijevo krilo. Unatoč tome, uspio je osigurati sigurnost sebe i svoje posade. Leteći časnik Ryan vraćen je u Australiju u listopadu 1945., nakon što je akumulirao 1246 sati leta uključujući 1 1/2 obilaska kao Pathfinder.


Zadnja poštanska ceremonija u spomen na službu (412902) časnika pilota Thomasa Eric Charlesa, broj 97 eskadrile, Kraljevsko zrakoplovstvo, Drugi svjetski rat

Ceremonija posljednjeg posta svakodnevno se predstavlja u Spomen području australskog ratnog spomenika. Ceremonija obilježava spomen na više od 102.000 Australaca koji su dali svoje živote u ratnim i drugim operacijama i čija su imena zapisana na Časnoj listi. Na svakoj svečanosti priča se priča koja stoji iza jednog od imena na Časnoj listi. Domaćin Richard Cruise, priča za ovaj dan bila je na (412902) časniku pilota Thomasu Ericu Charlesu, broj 97 eskadrile, Kraljevsko zrakoplovstvo, Drugi svjetski rat.

412902 Pilot časnik Thomas Eric Charles, broj 97 eskadrile, Kraljevsko zrakoplovstvo
KIA 30. siječnja 1944.

Priča je objavljena 30. siječnja 2015

Danas odajemo počast časniku pilotu Thomasu Charlesu, koji je ubijen u aktivnoj službi u Kraljevskim zračnim snagama 1944. godine.
Sin Thomasa i Mary Jane Charles iz Sebastopolja, Novi Južni Wales, Thomas Eric Charles rođen je 17. srpnja 1918. godine.

Radio je kao poljoprivrednik prije nego što se 15. kolovoza 1941. prijavio u Kraljevsko australsko zrakoplovstvo. Jednom u RAAF -u trenirao je u školama za bežične topnike br. 2 u Parkesu, a zatim u školi bombardiranja i zračnih topova br. 2. u Port Pirieu.

Kvalificirao se kao zračni topnik u svibnju 1942., a u kolovozu je krenuo u Sydney na prekomorsku službu. Kao dio programa zračne obuke Empire, Charles je bio jedan od gotovo 27.000 RAAF -ovih pilota, navigatora, bežičnih operatera, topnika i inženjera koji su se pridružili eskadrilama u Europi tijekom rata.

Nakon što je u studenom 1942. stigao u Britaniju, Charles je prošao daljnju obuku, da bi u svibnju 1943. bio upućen u eskadrilu br. 466. Ovo je bila eskadrila Kraljevskog australskog ratnog zrakoplovstva u sastavu Zapovjedništva bombardera. Bila je to eskadrila teških bombardera i upravljala je četveromotornim bombarderom Handley Page Halifax.

Između svibnja i studenog 1943. Charles je letio u 20 operacija s eskadrilom 466. U prosincu je prešao u eskadrilu broj 97, Kraljevsko zrakoplovstvo, također eskadrilu teških bombardera u sastavu Zapovjedništva bombardera. Ovdje je izvršio daljnjih osam operacija na četveromotornom bombarderu Avro Lancaster.

U noći 30. siječnja 1944. Lancaster u kojem je Charles letio nije se uspio vratiti iz bombardiranja Berlina. Charles i svih šest njegovih članova posade poginuli su u akciji. Svi su pokopani jedan do drugog na groblju zajednice u Kolhornu, sjeveroistočno od Alkmaara u Nizozemskoj. Charles je imao 25 ​​godina.

Letni časnik Thomas Eric Charles bio je jedan od tisuća Australaca koji su služili s britanskim snagama i snagama Commonwealtha u Europi tijekom Drugog svjetskog rata.

Njegovo ime nalazi se na Časnoj listi s moje lijeve strane, s imenima 40 000 Australaca ubijenih u Drugom svjetskom ratu. Njegova fotografija izložena je pored bazena refleksije.

Ovo je samo jedna od mnogih priča o službi i žrtvi ispričanih ovdje na australskom ratnom spomeniku. Sada se sjećamo časnika pilota Thomasa Eric Charlesa i svih onih Australaca - kao i naših saveznika i braće po oružju - koji su dali svoje živote u službi naše nacije.


97 eskadrila – napuštanje tragača

97 eskadrila je razbijena u ožujku 1944., “C ” Let ide u 635 eskadrilu.

Sljedećeg mjeseca let preostale dvoletne eskadrile “A ” i “B ” bio je “lent ” u Cochrane iz 5 grupe, protiv najjačeg protivljenja Bennetta, vođe 8 grupe, Path Finder-a Sila.

Sljedeći unosi u ORB -u opisuju kako je eskadrila napustila Bourn.

19.3.44 Nalog o kretanju priložen je za premještanje leta “C ” za formiranje jednog leta u eskadrili br. 635 na Downham Marketu. Ovaj potez smanjuje 97 eskadrile na eskadrilu s dva leta sa zrakoplovima na temelju 16.1.E i 41.R u skladu s Estabom. LVE/BC/3364. Napredna stranka krenula je 18. ožujka, a Glavna stranka s opremom cestom 20. ožujka.

20.3.44 zrakoplovom je poletjelo i 9 zrakoplova i posada. Stražnji dio koji se sastoji od 2 posade odlazi 21. 14 zrakoplova je bilo detaljno opisano za operacije danas, ali su otkazani ubrzo nakon brifinga.

21.3.44 Premještanje “C ” leta u eskadrilu br. 635 danas je dovršeno. 14 Lancastera detaljno je opisano za operacije za večeras i posade su upoznate. Operacija je otkazana u kasnim popodnevnim satima.

15.4.44 Danas su se čule vijesti o predstojećem preseljenju Eskadrile i povratku u grupu 5. Provedena je neka obuka.

16.4.44 Danas nema letenja, sutra se čeka premještanje eskadrile. Dogovoreni su potezi koji počinju 17., ali su zadržani zbog poteškoća u transportu. Odloženo za 19./20. travnja pod signalom instrukcije iz sjedišta PFF -a. Kasno navečer ove su upute otkazane, a prvotna naredba za premještanje 17. (sutra) će se izvršiti. Prijevoz je sada organiziran i redoslijed kretanja iz Dodatka bit će izmijenjen za kretanja 17., 18. i 19. travnja umjesto 19., 20. i 21. travnja.

17.4.44 Napredna stranka krenula je rano ujutro s Opremom pod zapovjedništvom F/O Broomea.

18.4.44 Glavna postrojba i oprema, pod zapovjedništvom komandanta Leatherlanda, ujutro su se prema zapovijedi udaljili cestom. 21 zrakoplov i posada otputovali su zrakoplovom oko podneva za RAF Coningsby.

19.4.44 Čišćenje stražnje strane u Bournu. Napredne i glavne stranke sada su u RAF -u Coningsby. Dana 18. travnja dva su naša pilota odletjela sa 617 eskadrilom iz Woodhalla kako bi promatrali operativnu metodu bombardiranja i obilježavanja koju koristi grupa 5. Napad je izveden protiv francuskog Juvisyja. Napad se smatrao uspješnim.

20.4.44 15 zrakoplova je detaljno opisano za operacije. Napad je izveden na ranžirna mjesta u La Chappelleu u Parizu. Napad je izvršen po vedrom vremenu. Borci su izvijestili da su na ruti i preletjeli metu problematičniji nego što se očekivalo. Zeleni TI jasno vide svi zrakoplovi. Rakete su pale u uskoj skupini. VHF i 1196 općenito nisu uspjeli preći cilj, ali uspjeh operacije nije utjecao. Viđene su vrlo velike eksplozije benzina i druge manje eksplozije. Drugi napad na sjevernu AP slijedio je iste linije kao i prvi napad, s vjerom da je bio podjednako uspješan. Dva zrakoplova oštećena su neprijateljskim djelovanjem. S/Ldr Leatherland i posada nisu se vratili iz operacije.

21.4.44 Posade koje se odmaraju ostatak dana i smještaju se.

22.4.44 Stražnja strana iz Bourna stigla je danas. Pokret je sada završen i eskadrila je privremeno odvojena do Coningsbyja do daljnjih naredbi. 15 zrakoplova je detaljno opisano za večerašnje operacije protiv Brunswicka.


Kartice omjera za zračnu posadu

Možda je malo poznata činjenica da je posadi, za čiju je hranu osigurala njihova postaja, još uvijek ponekad potrebne kartice s obrokom. To je bilo za njihova razdoblja odmora ili dužnosti i trajalo je sedam dana ili četrnaest dana.

Ove privremene kartice s obrocima vrlo su rijetko preživljavale. Korišteni su, a zatim odbačeni. Međutim, jedna takva knjiga o obrocima koja pripada Leslie Jones, članici 97 eskadrile, preživjela je do danas. Kvadrat koji je izrezan sa strane sadržavao bi ispisani kupon.

Leslie, jedan od heroja napada u Augsburgu u travnju 1942., umro je prije nego što se 97 eskadrila pridružila Pathfindersima. Nema poznatog groba, a njegovo ime pamti se u Runnymedeu.

Uz veliko hvala War and Sonu na dopuštenju za fotografiranje ovih predmeta.

Kupon za obroke

Ovdje je druga vrsta dokumenta o obroku, onaj koji pripada AC2 Leslie Leonard Bullimore. To je kupon za ‘Cigs ’ i ‘Choc ’. Opet, ovo je vrlo rijetko preživljavanje.

Ovo se pojavilo u datoteci ‘Sort This Out ’, jednoj od onih krpica svega što čeka pravi dom, a trenutno nismo sigurni odakle je to došlo.


Lancaster Bomber Groundcrew 97 eskadrila

Moj djed James 'Eric' Hall služio je u RAF -u između 1941. i 1945. kao rezervista rezervista dobrovoljaca RAF -a, serviser instrumenata, u 5 grupa, 97 eskadrila 'Strait Settlements'. Ovo je bila Pathfinder eskadrila Lancaster bombardera - što znači da je 97 bila elitna eskadrila zrakoplova s ​​oznakom cilja.

Mogu se prisjetiti dvije kratke priče koje mi je djed ispričao.

Na Dan D bio je uključen u uobičajene provjere i ispitivanja koja je obavio prije napada, međutim, ovom je prilikom također pomogao ukrcati bombe u 97 zrakoplova eskadrile koji su bačeni na St Pierre du Monte u 0450 sati 6.6. 1944. godine.

Drugom prilikom mi je rekao da je kuhao šalicu čaja u Disperal Hut -u na uzletištu u Bournu u Cambridgeshireu i da je upravo izašao iz kolibe kada se bombarder oštećen komarac srušio na slijetanje i probio se kroz kolibu koju je otišao prije samo nekoliko trenutaka - ovo mu je bilo 'najbliže brijanje' tijekom Drugog svjetskog rata!

U njegovoj službenoj knjižici koju imam navodi se da „pokazuje posebnu sposobnost za posao koji zahtijeva strpljenje, vještinu i točnu izradu“. Dobitnik je Spomena u depešama 2. lipnja 1943. za istaknutu službu, što je više nego vjerojatno rezultat njegova napornog rada i predanosti dužnosti.

Moj djed bio je jako ponosan na malu ulogu koju je odigrao u Drugom svjetskom ratu. Bio je jedan od mnogih tisuća neopevanih heroja koji su se neprestano mučili iza kulisa tijekom rata.

Na priloženoj fotografiji prikazan je Lancaster iz 97. eskadrile na kojem je radio moj djed. Ovaj konkretni bombarder potpisala je i posvetila proizvodna linija tadašnja kraljica Elizebeth, pa ga je eskadrila zvala 'Elizebeth'.

Na sljedećoj adresi nalazi se izvrsna web stranica o 97 eskadrila - sadrži mnogo zanimljivih fotografija i anegdota o eskadrili. Stranicu vodi Des Evans, član 97 eskadrile, koji je služio s mojim djedom.
http://www.97squadronassociation.co.uk/ O vezama

© Autorska prava na sadržaj koji je pridonio ovoj Arhivi pripada autoru. Saznajte kako ovo možete koristiti.

Ova je priča svrstana u sljedeće kategorije.

Većinu sadržaja na ovoj web stranici stvaraju naši korisnici, koji su članovi javnosti. Izneseni stavovi su njihovi i osim ako nije izričito navedeno nisu stavovi BBC -a. BBC nije odgovoran za sadržaj bilo kojih vanjskih web stranica na koje se referira. U slučaju da smatrate da bilo što na ovoj stranici krši Kućni red stranice, kliknite ovdje. Za sve ostale komentare, kontaktirajte nas.


Tunika RAAF zimske službe: Poručnik leta W F Williams, eskadrila 97, RAF

RAAF tunika za zimsku službu od vune gabardina. Tunika ima dva nabrana džepa na grudima i dva džepa na pojasu, oba s preklopom na kopčanje. Tunika se pričvršćuje s tri gumba prema sredini. Svi gumbi izrađeni su od tamne plastike i imaju oznake RAAF orla i krune. Podstavljeni vezeni brevet (krila pilota) ušiven je iznad lijevog džepa na prsima. Svaki rukav ima izvezen naslov "AUSTRALIA" na ramenu i RAAF oznaku od oksidiranog mjedi na zapešću. Ispod ove oznake nalaze se dvije crne i plave pruge. Jakna ima pojas od vlastite tkanine s plastičnom kopčom i ušicama od mesinga obojane crnom bojom. Na unutarnjoj strani ovratnika našivena je etiketa proizvođača, a stražnja obloga utisnuta je bijelom bojom sa servisnim brojem '6255'.

Nosio ga je poručnik leta 6255 William F Williams koji se pridružio Kraljevskim australskim zračnim snagama 20. studenog 1939. kao Fitter 2E. Williams je služio u zaljevu Milne sa 75 eskadrila, RAAF-a prije nego što je ponovno postao zračna posada u rujnu 1942. Williams je tada služio sa 97 eskadrile RAF sa sjedištem u Coningsbyju u Ujedinjenom Kraljevstvu do siječnja 1946. Williamsova posljednja operacija bila je posada Lancastera ND 746 OF-N na u noći 17./18. travnja 1945.


7 eskadrila

Chris Ottewell piše:
Moj tata John Ottewell želio je letjeti koliko se sjeća (a sada ima 93 godine). Doista, jedno od njegovih najranijih sjećanja jest da je uhvaćen kako skače s krova trijema s kišobranom kako bi ga iskoristio kao padobran!
Dok je Drugi svjetski rat bio tragedija, to je bila i njegova prilika. Pridružio se Kraljevskim zračnim snagama čim je navršio minimalnu dob i poslan na osnovnu obuku. Čak i ti prvi tjedni otvorili su mu oči za strahote rata. Dok je izvodio PT vježbe na plaži u Babbacombeu, podigao je pogled i ugledao borbeni bombarder FW190 koji je letio ravno prema njemu ispuštajući bombu ispod svakog krila. Dok su mu nedostajali, jedan je uništio obližnji sastanak nedjeljne škole, ubivši mnogo ljudi, a drugi je pogodio njegovu sobu u hotelu u kojem je bio smješten, uništivši komplet koji mu je upravo bio izdan.

Kasnije su on i njegovi kolege kadeti poslani da očiste olupinu od bombe u nedjeljnoj školi - otrežnjujuće iskustvo za tinejdžere koji će uskoro biti poslani u rat. Ovaj je događaj bio dovoljno značajan da se o njemu može izvijestiti u Daily Telegraph svibnja 1943.

Tata je završio svoju obuku za navigaciju i na kraju je poslan u eskadrilu gdje je postao dio posade Lancaster bombardera od sedam ljudi. Bio je osobito prijateljski nastrojen prema stražnjem topniku ili "Tail End Charlieju" koji je prikladno nazvan Charlie narednik. Kad nisu bili na operaciji, često bi vozili biciklom do najbližeg grada po tko zna kakve avanture. Srednji gornji topnik, Charlie Shepherd također bi im se pridružio.

Ubrzo su dobili "svoj Lancaster" koji su odlučili nazvati prema onom konju koji je pobijedio na konjskoj utrci St Ledger 1944. (I dalje mi je nevjerojatno da su se konjske utrke nastavile tijekom rata!) Tako je zrakoplov postao kršten "Teheran".

Posada s Johnnyjem Bodenom, pilotom, u središtu, u 7 eskadrili, leti za Pathfinders

Nakon što su čudom preživjeli svoju prvu dužnost, tijekom koje su tata i Charlie narednik dobili DFM, većina posade se dobrovoljno prijavila za izlet na drugu turneju, ovaj put u elitne Pathfinder Force. I oni su nekako preživjeli tu kalvariju i obučavali su se za "Tigrove snage" koje su se spremale da pomognu napadu na Japan kada je bacanjem atomskih bombi okončan rat, spašavajući stotine tisuća života.
Većina posade prebačena je u Zapovjedništvo transporta, leteći u transportima York, ali kako sada nije bilo potrebe za topnicima, raspoređeni su drugdje. Tata nakon toga nije vidio dva Charlija, ali bi nakon toga s vremena na vrijeme pričao o njima.
Nakon duge zrakoplovne karijere, tata je otišao u mirovinu prije gotovo 30 godina, ali s obnovljenim interesom za Drugi svjetski rat povremeno bi se zapitao što se dogodilo s dvojicom Charlija. Ipak, nakon 60 ili 70 godina, vjerojatno su oboje bili mrtvi, zar ne?

Facebook je izumljen, a ja sam se pridružio i ubrzo sam pronašao razne grupe, uključujući i grupu pod nazivom "Project Propeller" koja je specijalizirana za okupljanje posade Drugoga svjetskog rata na godišnjem okupljanju. 2015. godine nagovorio sam tatu (koji nije prirodan čovjek za okupljanja) da ide zajedno. Odlično se proveo (mislim da ga je iznenadilo mnogo!) I želio je ponovno otići.

Zatim je 2. ožujka 2016. gospođa po imenu Helen Edwards objavila fotografiju Lancastera na Facebooku - bacio sam jedan pogled i pomislio: "To je tatin stari Lanc". Iako je serijski broj zrakoplova to potvrdio, nisam mogao vjerovati. Zatim sam pročitao ono što je Helen napisala “Ja sam ovu fotografiju dobila od tate, Charlesa Jamesa narednika, DFM. To je njegov Lancaster koji su nazvali Teheran … & amp cookie, za koji mislim da su bombe ?? Snimljeno je u rujnu 1944. ”
Odmah sam kontaktirao Helenu i počeli smo razmjenjivati ​​mnogo informacija te ispričati očevima novosti o drugima. Naravno da su oboje bili oduševljeni što su našli drugog živog i zdravog. Na kraju nam je Helen rekla da je Charlieu 93. rođendan u utorak, 16. siječnja 2018., te rekla da ga namjerava izvesti na ručak u Cardiff. Ubrzo smo dogovorili sastanak i tog sam jutra odveo tatu preko mosta od Bristola do Cardiffa da čeka u pubu Mount Stuart u zaljevu Cardiff dok ne stignu.
Čim je Charlie stigao, sjeo je i njih dvoje su počeli razgovarati kao da su zadnji put bili zajedno prije 72 sata, a ne prije 72 godine. Bilo je prilično nevjerojatno.
Proveli smo nekoliko sati samo slušajući kako pričaju o starim vremenima i o onome što se dogodilo ostatku ekipe.
Sada se nadamo "drugom dijelu" ove priče u kojem Charlie, John, Helen i ja idemo na Project Propeller 2018. i upoznajemo Mellissu Sheppard, kćer drugog Charlieja, Charlieja Shepparda, kako bismo čuli njezin dio priče.

Charlie i John, siječanj 2018


Baza podataka Drugog svjetskog rata


ww2dbase RAF Woodhall Spa postao je operativan u veljači 1942. kao zračno uzletište za teške bombardere u okviru grupe 5 Ralph Cochrane. Mjesto za zračnu luku, koje se nalazi između grada Woodhall Spa i sela Tattershall Thorpe u Lincolnshireu, Engleska, Ujedinjeno Kraljevstvo, identificirano je istraživanjima Ministarstva zrakoplovstva početkom 1941., a izgradnja je započela krajem godine, a izvođači su očistiti mnoga drveća tijekom rada. Aerodrom se konačno otvorio kao satelit RAF -a Coningsby u veljači 1942. Coningsby je u to vrijeme još uvijek bio bez otvrdnute piste, pa su bombarderi Hampdena broj 106. eskadrile često djelovali iz Woodhalla kad god bi ih uvjeti u Coningsbyju spriječili u polijetanju. s punim opterećenjem bombe.

ww2dbase Prva eskadrila RAF -a koja je Woodhall postala stalni dom bila je broj 97 eskadrila koja je prešla iz RAF -a Coningsby 1. ožujka 1942. Kao druga jedinica opremljena bombarderima Lancaster, ova eskadrila bila je uvelike uključena u rane operacije s novim zrakoplovom, i bio je slavno uključen u odvažnu misiju niske razine bombardiranja tvornice dizelskih motora MAN u Augsburgu u Njemačkoj, tijekom koje je vođa eskadrile John Nettleton osvojio Victoria Cross. Kad se eskadrila br. 97 preselila u RAF Bourn u Cambridgeshireu početkom 1943., ostavile su iza sebe tri posade kako bi formirale jezgru za eskadrilu br. 619 koja je formirana u toplicama Woodhall u travnju 1943. Eskadrila br. 619 bit će uvelike uključena tijekom godine u bombardiranje regije Ruhr, Hamburga i Berlina. Potonja kampanja koštala je eskadrilu gubitka deset zrakoplova u potjeri za Arthurom Harrisom, nerealno obećanje Winstonu Churchillu da bi mogao okončati rat uništenjem Berlina od kraja do kraja. " Ozbiljan gubitak eskadrile dogodio se u Kolovoza 1943., kada je zapovjednik krila IJ McGhie, zapovjednik eskadrile, i njegova posada bili jedan od tri zrakoplova oborena tijekom napada na njemačku ustanovu za istraživanje raketa u Peenemündeu.

ww2dbase U siječnju 1944. eskadrila br. 619 preselila se u Coningsby, a u toplicama Woodhall zamijenila ju je eskadrila br. 617 "Dambusters " pod legendarnim kapetanom grupe Leonardom Cheshireom, koja je dovezla 34 zrakoplova Lancaster i dva zrakoplova Mosquito (za označavanje niskih razina) ) na uzletište. Cheshire, izuzetno iskusan pilot, bio je jedan od najistaknutijih zapovjednika u Zapovjedništvu bombardera. Na kraju je skupio 100 misija prije nego što mu je naređeno da prestane s operativnim letenjem, i bio je jedan od rijetkih ljudi koji su ikada osvojili Victoria Cross za dugotrajno razdoblje najviše službe, a ne za jedan čin hrabrosti. Dolazak eskadrile br. 617 poklopio se s reorganizacijom grupe br. 5 u pet sjedišta baze od kojih svaka ima dvije satelitske postaje. Toplice Woodhall sada su došle pod kontrolu sjedišta baze 54 u Coningsbyju koje je imalo Woodhall Spa i obližnji Metheringham kao sastavne satelitske postaje.

ww2dbase Tehnike označavanja ciljeva koje su razvili "Dambusters " pokazale su se toliko uspješnima da je Sir Arthur Harris "posudio " br. da djeluje u ulozi. To je jako naljutilo Donalda Bennetta, teškog i arogantnog australskog zapovjednika grupe 8, koji je bio manje nego sretan što je izgubio jednu od svojih dragih komaraca i dvije eskadrile Lancaster (br. 83 i 97) čija bi uloga bila osvijetliti metu koju je označio zrakoplov Mosquito) svom suparniku iz grupe 5 kojemu je žestoko prezirao. Ipak, unatoč izravnom pozivu Robertu Saundbyju u High Wycombe, do selidbe je došlo i komarci br. 627 su 14. travnja 1944. uredno stigli u toplice Woodhall.

ww2dbase Guy Gibson je u zrakoplovu komarac br. 627 Squadron Mosquito ubijen u noći 19./20. rujna 1944. U to vrijeme bio je referent za operacije baze u Coningsbyju, ali je u napadu odlučio letjeti označivačem zrakoplova broj 627 Squadron. na München-Gladbachu i Rheydtu. Čulo se kako daje upute nad metom, no na povratnom letu njegov se zrakoplov, koji je možda pretrpio oštećenja, srušio u Steenbergen-en-Kruisland, pri čemu su poginuli i Gibson i njegov navigator. Pokopani su na seoskom groblju.

ww2dbase No. 617 Squadron djelovala bi iz toplica RAF Woodhall do kraja neprijateljstava, pionira u upotrebi ultra teških bombi Barnes Wallis, 12000 funti "Tallboy " i 22000 funti "Grand Slam ", oboje od kojih su korišteni protiv "specijalnih ciljeva " u operacijama nad sjeverozapadnom Europom. Njemačka lansirna mjesta s V-oružjem bila su visoko na popisu ciljeva savezničkih zrakoplova, a eskadrila Cheshire igrala bi važnu ulogu u kampanji protiv njih. Dana 5./6. lipnja 1944. (Dan D), eskadrila br. 617 vodila je "Operaciju oporezivu " - lažnu misiju stvaranjem imidža invazivne flote prema Le Havreu, Francuska, na njemačkoj radar za promatranje obale. Zatim se u kolovozu naglasak preusmjerio na napade na njemačke olovke za podmornice, a 12. studenog eskadrila je zajedno s bombarderima Lancaster iz 9. eskadrile iz obližnjeg Bardneya uspješno uništila Adolf Hitler, bojni brod Tirpitz, usidren u udaljeni norveški fjord.

ww2dbase Početkom 1945. eskadrila je ponavljala dnevne napade na njemačke olovke za podmornice. 14. ožujka 1945. eskadrila br. 617 konačno je prekinula vijadukt Bielefeld koji povezuje Hamm i Hannover, a 16. travnja. Uspješno su potopili njemački ratni brod Lützow u luci Swinemünde (danas Swinoujscie, Poljska), iako su gubitkom vođe eskadrile Powella i njegove posade oboreni intenzivnim udarcem po meti. Ukupno 617 eskadrila bacilo bi više od četrdeset ovih čudovišnih oružja na dosad neosvojiva postrojenja prije kraja neprijateljstava. Posljednja operacija bila je protiv sjedišta SS -a u Berchtesgarden -u u južnoj Njemačkoj tijekom koje su bačene četiri bombe "Tallboy ".

ww2dbase Po završetku rata u Europi, RAF Woodhall Spa je korišten kao mjesto okupljanja i opremanja osoblja za Tiger Force, planirane snage teških bombardera namijenjene za Daleki istok, ali nakon Dana VJ, kada su Tiger Force rastjerane , Eskadrila br. 627 se raspala, a eskadrila br. 617 preselila u Waddington, uzletište je zatvoreno. U godinama koje su uslijedile, 92 MSU -a je to mjesto koristilo samo za skladištenje bombi.

ww2dbase Od kasnih 1950 -ih do 1965. Woodhall Spa postao je baza za rakete Bloodhound SAM. S obzirom da je ostatak zračne luke rasprodan za vađenje poljoprivrede ili minerala, samo bi bivše raketno mjesto preživjelo pod kontrolom RAF-a Coningsby. Zarastao i zapušten do 1987. dio bivšeg aerodroma koji se sastojao od časničkog stola, narednika i trpezarije, blagovaonice vazduhoplovaca, zgrade NAAFI -a i trgovine s obrocima kupila je grupa za očuvanje logora Thorpe koja je danas obnovila mjesto i stvorio je centar za posjetitelje koji prikazuje priču o toplicama RAF Woodhall, njegovim eskadrilama i civilnom životu u Lincolnshireu tijekom Drugog svjetskog rata.

ww2dbase Izvori:
Centar za posjetitelje kampa Thorpe
Sir Max Hastings, Zapovjedništvo bombardera (Pan Books, 1981.)
Patrick Otter, Aerodromi Lincolnshire u Drugom svjetskom ratu (Knjige o selu, 1996.)
"Svjetske zrakoplovne informacijske datoteke ", datoteka 021/08 (Bright Star/ Aerospace Publishing)
Alfred Price, "Spoof Operations " (Airplane Magazine, lipanj 2004.)

Zadnje veliko ažuriranje: prosinac 2013

Interaktivna karta lječilišta RAF Woodhall

RAF Woodhall Spa Timeline

1. ožujka 1942 No. 97 Squadron RAF was transferred to RAF Woodhall Spa, Lincolnshire, England, United Kingdom.
18 Apr 1943 No. 619 Squadron RAF was formed at RAF Woodhall Spa, Lincolnshire, England, United Kingdom.
14. travnja 1944 Mosquito aircraft of No. 627 Squadron of No. 8 (PFF) Group RAF arrived at RAF Woodhall Spa, Lincolnshire, England, United Kingdom.
25 Jun 1944 Following a visit to British No. 617 Squadron at Woodhall Spa in England, United Kingdom by USAAF Generals Carl Spaatz and James Doolittle, a crated Mustang fighter was delivered as a gift from the United States to Wing Commander Leonard Cheshire. Cheshire wanted to use it that evening for a raid on the V-bomb site at Siracourt, France, and his mechanics worked all day removing the grease and the guns. One hour after the Lancaster bombers had taken off Cheshire followed in the Mustang fighter (which type he had never flown before) and he arrived in time to mark the target at low level for the heavy bombers.

Jeste li uživali u ovom članku ili vam je ovaj članak bio od pomoći? Ako je tako, razmislite o podršci na Patreonu. Čak i 1 USD mjesečno bit će dug put! Hvala vam.


Gledaj video: Nemacka samohodna artiljerija Hummel Drugi Svetski rat (Kolovoz 2022).