Povijesti Podcasti

Kako su neuspjesi Levee učinili uragan Katrina većom katastrofom

Kako su neuspjesi Levee učinili uragan Katrina većom katastrofom


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Do trenutka kada je uragan Katrina na kopnu blizu Burasa u Louisiani rano ujutro 29. kolovoza 2005. poplave su već počele.

U 5 sati ujutro, sat vremena prije nego što je oluja zahvatila kopno, Inženjerski korpus američke vojske, koji upravlja sustavom nasipa i poplavnih zidova u i oko New Orleansa, primio je izvješće da su nasipi kanala 17. ulice, najvećeg gradskog odvodnog kanala , bio probijen. Istočno od grada, snažni olujni udari poslali su vodene bujice preko nasipa duž izlaza rijeke-zaljeva Mississippi (MRGO) i u župu St. Bernard, koja se nalazi jugoistočno od New Orleansa.

Sveukupno, nasipi i poplavni zidovi u New Orleansu i okolnim područjima pali su na više od 50 lokacija tijekom uragana Katrina, poplavivši 80 posto grada i potpuno 95 posto župe St. Bernard.

Iako su tisuće New Orleanaca evakuirane u danima koji su prethodili Katrini, u gradu je ostalo oko 100.000 ljudi. Poplave su uzrokovale nestanke struje i kvarove u transportu po cijelom gradu, pa je hitni odgovor na oluju postao još teži. U posebno teško pogođenim područjima, poput Donjeg devetog odjela, voda je dosegla dubinu do 15 stopa, zarobljavajući mnoge ljude u kućama na krovovima ili tavanima danima prije nego što su spašeni.

Točan broj smrtnih slučajeva još je neizvjestan, no procjenjuje se da je više od 1500 ljudi u Louisiani izgubilo živote zbog uragana Katrina, od kojih su mnogi zbog utapanja. Pustošenje uzrokovano olujom i popratni neuspjeh nasipa ostavili su milijune beskućnika u New Orleansu i duž obale Meksičkog zaljeva, a oko 400.000 stanovnika na kraju je napustilo grad.

POGLEDAJTE: Gradovi podzemlja: uragan Katrina na sefu POVIJEST

Znakovi upozorenja















Odmah nakon Katrine, federalni dužnosnici - uključujući Michaela Browna, direktora Federalne agencije za upravljanje u hitnim slučajevima (FEMA), koji je kasnije podnio ostavku zbog postupanja s odgovorom Katrine, i predsjednika Georgea W. Busha - tvrdili su da je katastrofalan neuspjeh nasipi u New Orleansu bili su nešto što nitko nije mogao predvidjeti. "Mislim da nitko nije očekivao probijanje nasipa", rekao je Bush 1. rujna 2005. tijekom intervjua za Dobro jutro Ameriko.

No neuspjesi nasipa nisu bili potpuno iznenađenje. Godinama prije uragana Katrina, znanstvenici, novinari i službenici za hitne slučajeve brinuli su se što bi se moglo dogoditi ako bi veliki orkan pogodio New Orleans.

Za vrijeme uragana Georges, oluje 2. kategorije 1998., valovi na jezeru Pontchartrain, sjeverno od grada, dosegli su unutar stope od vrha nasipa, izvijestili su John McQuaid i Mark Schleifstein u New Orleans Times-Picayune u 2002. "Jača oluja na malo drugačijem kursu ... mogla je realizirati najgori mogući scenarij službenika hitnih službi: stotine milijardi galona jezerske vode izlijeva se preko nasipa u područje prosječno 5 stopa ispod razine mora bez prirodnog sredstva za odvodnju ”, napisali su, tri godine prije nego što je Katrina pogodila.

ČITAJ VIŠE: Uragan Katrina: 10 činjenica o smrtonosnoj oluji i njezinoj ostavštini

"Učinak zdjele"

Strahovi od poplava sežu sve do osnivanja New Orleansa na kopnu 1717., od strane francusko-kanadskog istraživača Jean-Baptiste Le Moynea, Sieur de Bienville. Ljudska intervencija - uključujući širenje na isušena močvarna područja koja okružuju izvorni grad - i erozija priobalnih močvara samo su pogoršali stvari tijekom stoljeća. Kad je Katrina stigla, New Orleans je ležao u prosjeku šest stopa ispod razine mora, a neka susjedstva čak i niža od toga.

Okružen vodom - jezero Pontchartrain na sjeveru i rijeka Mississippi na jugu - i omeđen močvarama s dvije strane, New Orleans se dugo oslanjao na sustav nasipa kako bi ga zaštitio od poplava. No, niska nadmorska visina grada i njegov položaj u različitim sustavima nasipa stvaraju takozvani "učinak zdjele", što znači da je, kada voda uđe u grad, vrlo teško iz nje izaći. Tijekom Katrine, s mnogim crpnim stanicama oštećenim olujom, voda je ostala u zdjeli.

Inženjerski propusti

Prije uragana Katrina, New Orleans 40 godina nije doživio veći uragan. Nakon što je uragan Betsy poplavio grad 1965. godine, usmrtivši nekoliko desetaka ljudi i nanijevši štetu veću od milijardu dolara, Kongres je ovlastio Inženjerski korpus američke vojske da započne veliki remont regionalnog sustava za zaštitu od uragana. Ipak, zbog smanjenja proračuna i raznih kašnjenja, projekt je bio završen samo 60-90 posto do trenutka kada je Katrina udarila, prema izvješću Ureda za odgovornost Vlade Sjedinjenih Država.

Neposredno nakon uragana Katrina, Inženjerski korpus američke vojske tvrdio je da je ogromna oluja preplavila sustav nasipa, koji je dizajniran za zaštitu regije od oluje kategorije 3 ili niže. Ipak, kasnija istraživanja otkrila su da su neki gradski nasipi zakazali čak i pri vodostajima daleko ispod onoga što su izgrađeni da izdrže.

U lipnju 2006. Vojni je zbor objavio izvješće s više od 6000 stranica u kojem je preuzelo barem određenu odgovornost za poplave koje su se dogodile tijekom Katrine, priznajući da nasipi nisu uspjeli zbog pogrešnih i zastarjelih inženjerskih postupaka koji su se koristili za njihovu izgradnju. Ipak, rasprava se nastavila oko toga gdje je krivnja za katastrofu: Izvješće je također pozvalo lokalne dužnosnike da potaknu Korpus da izgradi manje učinkovit sustav zaštite od uragana, tvrdeći da je vodeći autor izvješća kasnije zaključio da nije opravdano, prema izvješću iz 2015. the New York Times.

Tijekom desetljeća nakon uragana Katrina, savezne, državne i lokalne vlade potrošile su više od 20 milijardi dolara na izgradnju 350 milja novih nasipa, poplavnih zidova i drugih građevina. Poboljšani sustav osmišljen je kako bi zaštitio New Orleans od oluja koje bi uzrokovale takozvanu "100-godišnju" poplavu ili poplavu koja ima 1 posto šanse da se dogodi u određenoj godini.

Čak i uz ove velike izdatke, stručnjaci nastavljaju ispitivati ​​je li New Orleans doista siguran od sljedeće velike oluje.


Orkan Katrina: “A Neuspjeh inicijative ”

Dok smo gledali zlodjela Starac i oluja, Razmišljao sam o svojoj prezentaciji koju sam napravio za svoj tečaj GOLD Leadership prošlog semestra gdje smo se usredotočili na krizno vodstvo. Kriza koju sam proučavao bio je uragan Katrina. Moja se skupina usredotočila na predkrizu, krizu i poslije krize kako su savezna, državna i lokalna vlada pomogle ljudima pogođenim ovom katastrofom.

Dokumentarac se fokusirao na posljedice oluje i priče#pojedinaca i#8217, za koje sam smatrao da su učinkovit način komuniciranja na štetu oluje. Po mom mišljenju, međutim, dokumentarac nije prepoznao društvena i politička pitanja koja su u igri. Na primjer, strukturalni rasizam i loše i zanemarljivo vodstvo pridonijeli su nemogućnosti New Orleana da se oporavi isto tako brzo kao i sjeveroistok, poput, nakon Superstorm Sandy.

Važno je napomenuti logistiku oluje i zemljopisni položaj New Orleansa, oluja je bila uragan treće kategorije na kopnu, a New Orleans je potpuno okružen vodom i prvenstveno ispod razine mora s prosječnom nadmorskom visinom oko šest stopa ispod razine mora (Povijesni kanal). Dok je New Orleans bio grad koji je najviše pogođen uraganom, druga mjesta poput Mississippija i Louisiane bila su jako pogođena, kao i Alabama. Prije uragana, sustav nasipa i nasipa trebao je "izdržati poplave" za kratkoročne poplave. Nasipi su bili najjači na obali rijeke Mississippi, dok su istočni i zapadni nasipi bili manje pouzdani. Prema meteorolozima, uragan je počeo kao tropska oluja s Bahama, a bio je prve kategorije kada je pogodio Floridu. Pretpostavljalo se da je uragan Katrina "samo još jedan uragan" sve dok nije udario u anticiklonu u Zaljevu te brzo dobio snagu i promijenio smjer (History Channel).

Gulfport i Biloxi, Mississippi, smjestili su najsiromašnije i najugroženije ljude u gradu. Uragan Katrina bio je visoko ispolitiziran sa saveznim, državnim i lokalnim dužnosnicima koji upiru prstom jedan u drugog. Neki članovi Kongresa rekli su da je olakšanje sporo jer su ljudi bili tako siromašni. Drugi su krivili starenje i zanemarivanje saveznog sustava nasipa te spor državni i lokalni odgovor na katastrofu za velike gubitke života i štetu (Think Progress). Druga kritika bila je da mnogi stanovnici nisu poslušali početna upozorenja o evakuaciji što je ozbiljno opteretilo transportne operacije. Međutim, nije bilo odredbi za evakuaciju beskućnika, bolesnih pojedinaca s niskim prihodima, starijih ili nemoćnih stanovnika koji su ostali na cjedilu (Think Progress).

Dok sam istraživao "vođe" u ovoj katastrofi, pitao sam se kako bi toliko zabune moglo dovesti do smrti toliko Amerikanaca. Michael D. Brown, direktor Federalne agencije za upravljanje u hitnim slučajevima (FEMA), bio je pohvaljen od strane tadašnjeg predsjednika Georgea W. Busha za njegov trud. Sjedio sam i pitao, koji napori? Brown je dobio pohvale za "napore" u kojima sam mogao pronaći minimalne pozitivne strane u spašavanju pogođenih ljudi. Pomnijim pogledom otkrio sam da je Brown kritiziran zbog odgađanja hitne evakuacije do manje od dana prije, što je rezultiralo stotinama smrtnih slučajeva. Ono što me najviše zabrinulo bilo je to što je školsko dvorište školskih autobusa bilo prazno, ali ih nije koristio jer su bili „odgovornost i nedovoljno vozača autobusa“ (Think Progress). U izvanrednom stanju obveze ne bi trebale biti prvo postavljeno pitanje, već „kako možemo spasiti što više života?“ Da je Brown koristio te resurse, veliki postotak od 112.000 od 500.000 ljudi koji nisu imali pristup automobilu mogao bi napustiti područje i spriječiti nepotrebne ozljede i smrt. Brown je bio prisiljen dati ostavku.

Kao i u svakom događaju u povijesti, postojale su teorije zavjere protiv vlade Sjedinjenih Država. Jedna popularna teorija koja mi se učinila zanimljivom bila je da su Sjedinjene Države htjele iseliti ljude iz njihovih domova i djelovati u sklopu masovnog otimanja zemlje i razvojne privatizacije (Para-Political Journal). Viši nivoi vlasti pogoršali su ovu katastrofu zbog pohlepe za novcem i zemljom. Zavjere uključuju vladu koja koristi "Tehnologiju promjene vremena" kako bi djelovala kao divovski grijač i usmjerila uragan u ovo područje, a druga je da su nasipi namjerno razbijeni. Ti su nasipi trebali izdržati orkanske sile, a špekulanti vjeruju da su namjerno dignuti u zrak (Para-Political Journal). Iako ove teorije nisu vrlo uvjerljive, činjenica da ljudi na ovom području vjeruju da je njihova vlada suprotstavljena njima govori sve. Područja pogođena ovim uraganom, prije svega ljudi crne boje i niskog ekonomskog statusa, vjeruju da im je vlada, koja bi trebala zastupati njihova gledišta i vrijednosti, namjerno uništila njihove živote kako bi ostvarila profit. Ovo govori o postupanju s obojenim ljudima i o tome kako je naša vlada podbacila.

Iznenadilo me kad sam pročitao da je uragan Katrina jedno od najvećih raseljavanja stanovništva od Velike depresije. Procjenjuje se da je bilo 1833 mrtvih i 108 milijardi dolara štete (The Christian Science Monitor). Škole i poduzeća ostali su uništeni i pogođeni siromaštvom, što je posljedica stanovnika sa niskim primanjima koji se zbog financijske situacije nisu mogli vratiti bez pomoći vlade. Kako bi bacio tračak nade, dok američka vlada nažalost nije uspjela pomoći američkim građanima pogođenim ovom katastrofom, uragan Katrina imao je najveći napor u odgovoru na katastrofe u povijesti SAD -a s prikupljenih približno 3,13 milijardi dolara. Američki Crveni križ donirao je dvije milijarde dolara pomoći, dvadeset puta veću od bilo koje druge operacije. Druge organizacije poput Vojske spasa, Katoličkih crkava i United Waya postavile su mobilne kuhinje, skloništa, pogone odjeće i financijsku pomoć za pogođene (The Christian Science Monitor).

Iako je Dvostranačko izvješće o krizi nakon krize Predstavničkog doma nazvalo ovo „Neuspjehom inicijative“ u ime vlade SAD-a, američki građani su utjecali na pomoć regiji s niskim prihodima donirajući novac, zalihe i svoje vrijeme za pomoć oni koji su sve izgubili. Zbog toga se američki narod pita: Utječu li ekonomski status i rasa na to koliko će hitno vlada reagirati na katastrofu? Ova katastrofa rasvijetlila je temelje rasizma i predrasuda u Sjedinjenim Državama (koje su oduvijek postojale), te kako korištenje isprike "sada imamo uvid u ovu situaciju" jednostavno nije prihvatljivo kada su životi na kocki.


Esej o neuspjehu uragana katrina levee

U kolovozu lipnja 2006. državu Louisianu pogodila je jedna od najrazornijih prirodnih katastrofa koje su SAD ikada vidjeli. Fresh Orleans posebno je bio među gradovima koji su osjetili svu snagu uragana Katrina. Iako je samo iznenađenje bilo jako, štetu nije uvijek uzrokovao tajfun, već kvar sustava nasipa. Prema Jennifer Trevedi, u knjizi Encyclopedia of Tragedy, Jennifer Trevedi opisuje razmjere štete nastale uslijed probijanja nasipa.

Trevedi kaže da su nasipi probijeni u više od 60 različitih područja poplavljujući St. Bernard i župa Plaquemine. Vjerojatno najznačajnija uklanjanja dogodila su se na industrijskoj Caceri, sedamnaestoj ulici Cacera i Velikom londonskom kanalu (322-325). Nakon što se preliminarni šok situacije smanjio, ljudi su željeli odgovore.

Kako to da nasipi nisu uspjeli? Tko je odgovoran za ovu veliku grešku? U početku je odgovornost preuzeo Inženjerski zbor vojske Sjedinjenih Država (Corps) koji je bio zadužen za izgradnju u programu nasipa.

Međutim, nakon daljnjih istraživanja na tu temu postoji da, da, korpus je sudjelovao u razbijanju nasipa, ali ispred uragana Katrina korpus se pozabavio ogromnom količinom regionalnih, državnih i saveznih rekvizita koji su im nanijeli štetu u pokušaju da naprave siguran i siguran sustav nasipa. S tom mišlju Korpus se ne može otkriti potpuno odgovornim za katastrofu koja se dogodila u gradu nedavnom Orleansu. IIŠto se dogodilo

IIIZašto neke greške trupa

Nakon što je tajfun Katrina pogodio grad je uništen. Stanovnici nedavnog Orleansa izgubili su gotovo sve. Većina razaranja dogodila se u manjim dijelovima metropole s pretežno afroameričkim stanovništvom. Svi su bili ljuti koliko je malo truda uloženo u protjerivanje područja s niskim prihodima i mnogi ljudi koji su unaprijed utvrdili da je za neuspjeh nasipa kriv Corps u usporedbi s dvije okolnosti. U eseju Stevea Whitea poznatom kao “The Persistence of Race Politics Plus the Restraint of Recovery In Katrinas ’s Wake up, tiskan u knjizi “Poslije Oluje, White govori o usporedbi među raspravama o rasi i argumentima u vezi s kriv za štetu koja dolazi od Katrine. “Postavi amblematički izraz, tema rase i Katrina poprima isti ton dok argumenti da je Louisiana izgradila neodgovarajuće nasipe (ne bi, kao što je inženjerski vojni korpus projektirao i izgradio nasipe) ili možda da su nasipi bili minirani ( istina tijekom cijelog Velikog potopa 1929., ali danas ne podržava) (43).

Crna zajednica u New Orleansu vjerovala je da su siromašni, a crne da su ih tumačili kao razlog zašto nisu otišli prije nego što je tornado pogodio grad. Baš kao što je Korpus bio kriv jer su ljudi pogrešno protumačili svoju odgovornost u ukupnom odlučivanju unutar zgrade u sustavu za kontrolu poplava. Problemi s nasipima sežu u drugu oluju koja je nanijela veliku štetu. S obzirom na M. D Rogersa U sadržaju “Razvoj u sustavu za zaštitu od poplava u New Orleansu neposredno prije uragana Katrina, Vojni zbor tehničkih inženjera U. S i9000 preuzeo je veću odgovornost za izgradnju sustava za zaštitu od uragana nakon uragana Betsy .

Ipak, zbog sve većeg broja stanovnika nedavnog Orleansa i stalnih sudskih sporova koji uključuju različite ideje koje pokazuju kako se nasipi trebaju razvijati, korpus nikada nije uspio na odgovarajući način dovršiti plan zaštite od lavina (616). Iako su izgradnja i projektiranje sustava za kontrolu poplava bili dio odgovornosti Zbora, oni nikada neće doživjeti kontrolu nad dodavanjem svoje strategije u djelovanje zbog stalnih neslaganja među različitim agencijama.

Osim toga, ovaj članak “Pregled nedavnih neuspjeha Levee Orleansa: Naučene lekcije i njihov utjecaj na stil i vrednovanje nasipa u cijeloj zemlji, G. L. pragovi, et ‘. stručnjaci pišu o načinu na koji je Korpus tužen zbog različitih mišljenja o tome kako bi sustav za zaštitu od poplava trebao biti dizajniran nakon uragana Betsy, rekavši: “Uz posljedice oluje koja je i dalje trajala, Korpus je tužen zbog ovlaštenog tajfuna plan zaštite (557). Dok je Zbor razvio dizajn za koji su vjerovali da će moći zaštititi grad New Orleans, oni su bili podložni stalnim pravnim preprekama koje su ih ograničavale postizanjem njihovog općeg cilja zaštite ljudi od katastrofe poput uragana Betsy.

Zapravo, grad New Orleans nije bio jedino mjesto gdje je korpus imao problema u nadi da će progurati svoj stil. U knjizi Sean Yardley ’s “Battle Bese the Levee: Hold Back Muddy or Let It Roll, napisanoj u Nyc Timesu, Yardley govori o delti Mississippija, a Inženjerski zbor američke vojske radije pojačava nasip prije toga. je poplava koja bi uništila obrađena polja. Međutim, ekolozi sprječavaju inženjerski vojni zbor Sjedinjenih Američkih Država, izjavljujući da bi se zemljište koje se koristi za uzgoj pamuka bolje iskoristilo, bez obzira na to da li mu je isporučeno, prirodno, istaknuto kao močvarno područje (3, 4). Dok će lokalni poljoprivrednici biti za to da Korpus izgradi nasipe koji će približno zaštititi njihovu vlastitu uzgoj pamuka, ekolozi odbijaju inicijative Zbora jer zaista žele da se to područje vrati u normalno stanje kao močvarno područje.

Stoga, iako državni odjeli ne mogu raditi na procesu podizanja nasipa, postoje i razne organizacije koje imaju vlastiti koncept onoga što je odlično za područje gdje će se nasipi graditi.Zaštitari okoliša zasigurno imaju valjane zaključke kako to da se nasipi ne bi trebali graditi, ali kad prirodna katastrofa zadesi svakoga zasigurno će odmah prebaciti krivicu na Korpus umjesto da gledaju istinu jer su držani podalje od obavljanja svog posla zbog aktivnosti na otvorenom izvor. To se također vidi u knjizi Andrew Revkin ’s “Lost šanse za izbjegavanje katastrofe koja se sukobljava s interesima Zaustavljen projekt prelijevanja New Jerseyja, napisan u New York Instance 26. rujna 99., Revkins govori o tome kako na desetak stambenih područja u Nj-new dres bio je osjetljiv na poplave. Dizajnerski korpus U. T. vojske osmislio je više planova za razdoblje od 30 godina. ali, budući da su državne, državne i domaće agencije imale različite koncepte o tome što je bio najbolji plan, inženjerski korpus američke oružane službe ostavljen je u pat poziciji (3, 4).

Bilo da se radi o državi Louisiani ili drugima, korpus je stalno kršio pravila jer svi uključeni u planiranje sustava nasipa nude različite prijedloge najsigurnijeg i najučinkovitijeg dizajna namijenjenog tom području. Ponekad će svaki dizajn i stil pridobiti sve uključene strane. Dok je desetak stambenih područja uključeno u vaše odlučivanje o tome kako izgraditi nasipe kako bi svako područje imalo optimalnu zaštitu, korpus je stavljen u teškoću u kojoj s toliko uključenih ljudi ne mogu postići mnogo dovršenog. A ako se dogodi katastrofa, svi stavljaju prst na Korpus što nije u redu razmišljajući o stalnom ispitivanju svojih granica iz drugih izvora. Povijest pokazuje da Korpus mora upravljati vanjskim izvorima kada donose odluku o nadogradnji programa nasipa. U eseju Karen O ’Neill ’s “Slomljeni nasipi, slomljeni životi i napukla nacija nakon uragana Katrina, djevojka nam govori da razvoj rijeka neće pasti u nadležnost vašeg jedinstvenog poduzeća. Različita nacionalna tijela, plus državne i lokalne uprave, većina ima određenu razinu utjecaja u smjeru rutinske službe nasipa.

To ima za posljedicu povećanje odgovornosti i onemogućuje procjenu ukupne krivnje za jednoga od njih (99). Nitko nije očekivao da će prirodna katastrofa poput uragana Katrina nanijeti toliko štete SAD -u. Prisilio je naše predvodnike da izvrsno pogledaju koliko smo spremni za scenarij katastrofe. U McGarcyju i Douglasu Kysaru ’s “Da li je Nepa blokirala New Orleans? Levees, The Blame Video igra i Dangers of Hindsight raspravljaju s nasipima o različitim razlozima kršenja. Autori odlučuju da, bez obzira na to koliko je samo planiranje bilo uključeno u strukturu sustava nasipa od strane Zbora, da se Zbor posebno ne može kriviti. Međutim, mora se uložiti više vremena u proučavanje budućih katastrofa kako bi se odgovornim osobama i stanovnicima područja katastrofe omogućilo da donesu informiraniju odluku o tome hoće li ostati ili se preseliti (43). Pojedincima je doista lako prebaciti krivicu na Korpus jer su oni dizajneri s nasipima.

Međutim, zašto osobe ne prihvaćaju da se mogu odlučiti nastaniti na niskoj ili povremeno podmorskoj lokaciji. O ovome se doista raspravlja u Procjeni ranjivosti prije Katrine i poboljšanju minimizacije i pripremljenosti, Inženjerski korpus američke vojske vjerojatno će kasnije biti izazvan pravilnom komunikacijom o opasnostima boravka u području u slučaju poplava. No, ljudi koji se odluče za izgradnju kuća na poznatom mjestu poplava moraju preuzeti odgovornost za svoju odluku i aktivno tražiti informacije o budućim programima kako bi te ljude zaštitili od dugoročnih poplava. Korpus to jednostavno može učiniti i svatko je dužan osigurati da doista zna što se događa u njihovoj zajednici. utvrđeno je da je oluja predobra da bi je itko mogao predvidjeti. Procjenjujući slabost Pre-Katrine i poboljšavajući ublažavanje i pripremljenost, Dizajnerski korpus američke vojske bit će ubuduće ispitan s odgovarajućim pregovaranjem o rizicima ostanka u ogromnim količinama.

No, ljudi koji su odlučili izgraditi kuće u poznatom poplavnom području zahtijevaju odgovornost za njegovu odluku i aktivno traže informacije o nadolazećim planovima kako bi ih zaštitili od budućih ogromnih količina. Korpus može učiniti samo toliko, a svačija je odgovornost pobrinuti se da zna što se događa u njihovoj zajednici. Bez obzira na to stavljate li krivnju na Inženjerski zbor, organizacije koje su spriječile Zbor pravilnom izgradnjom nasipa onako kako su izvorno željele ili možda ljudi koji su Inženjerski korpus gradili greške u tome što nisu osigurali nasipe samo u slučaju da je očito bilo tona ovog stupnja.

No, kad je zbor tijekom godina doživio više planova i dizajna, a nisu ih uspjeli provesti zbog toga što su različite agencije puno teže zakoračile u stvarni posao. Nadajmo se da će Katrina pokazati svim uključenim organizacijama da bez obzira na nedosljedna mišljenja sve uključene strane moraju zbrojiti i učiniti upravo ono što je najbolje za one koje žive u području katastrofe. Niti jedna organizacija ne može potpuno eliminirati katastrofu, ali ako svi radimo zajedno, mogli bismo se pobrinuti da je šteta manja.

Andersen, Christina F., ainsi que al. “Sustav zaštite od orkana u New Orleansu: Što se dogodilo

Pogrešno i zašto. Američki svijet inženjera štete. ASCE. 2007. Internet. 13. ožujka

McGarity, Thomas To. i Kysar, Douglas A. “Je li Nepa utopila New Orleans? Nasipi, Igra odgovornosti i opasnosti od posljedica. [zaštićeno e -poštom] Uredba: Digitalno spremište (2006). Mreža. 25 03 2012. Sustav zaštite od oluje u Fresh Orleansu: Procjena ranjivosti prije Katrine i poboljšanje minimizacije i spremnosti. Washington, G. C: National Academies Press, 2009. Zbirka e -knjiga (EBSCHost). Mreža. 06 ožujka 2012.

Revkin, Andrew C. “Izgubljene šanse za izbjegavanje tragedije Konkurentni interesi Zaustavili Nj-novi dres Flood Project. Ny Times 26. rujna 99: 43. Izvor papira Osim toga. EBSCO. Internet. 21. ožujka 2012

Rogers J. G. “Razvoj sustava zaštite od poplava u New Orleansu prije uragana

Katrina. Dnevnik geotehničkog & geoekološkog inženjeringa 134. 5 (2008): 602-617. Premijera akademskog pretraživanja. EBSCO. Svjetska mreža. 13 Možda 2012.

Sills, G. D., et access. “Pregled neuspjeha Levee New Orleansa: Naučene lekcije i njihov utjecaj na dizajn i ocjenu nacionalnog nasipa. Zapisnik o geotehničkom & geoekološkom inženjeringu 134. 5 (2008): 556-565. Obrazovno pretraživanje Premier. EBSCO. Neto. 18. ožujka 2012. Trevedi, Jennifer. “Uragan Katrina (2005) Enciklopedija ublažavanja katastrofa. K Bradley

Penuel. On Statler. Oregon: Sage Reference, 2011. 322-325. Ispis

Bijele boje, John Valery. “Ustrajnost politike rase, kao i suzdržavanje oporavka u Katrinasovom buđenju. Nakon vaše Oluje. Impotencija. David Dante Troutt. New York: The New Press, 2006. 41-63 Yardley Rick. “Batle pokraj nasipa: Zadržite Big Dull ili dopustite da se kotrlja. New York Occasions 8. siječnja 1998. Novine Izvor Dodatno. EBSCO. Internet. 21. ožujka 2012.


Uragan Katrina 10 godina kasnije: Jesmo li spremniji za katastrofu?

U nedjelju, 29. kolovoza 2005., uragan 3. kategorije zahvatio je obalu Zaljeva, pokrenuvši niz događaja bez presedana koji će ostaviti 1833 mrtva, a milijune beskućnike. Do noći, New Orleans je već bio pod vodom.

Sustav nasipa koji je izgradio inženjerski korpus američke vojske za zaštitu grada od takvog događaja nije uspio. Iako je gradonačelnik New Orleansa Ray Nagin (D) u nedjelju ujutro izdao obveznu evakuaciju, tisuće stanovnika ostalo je u poplavljenom gradu, čekajući da ih spasu s kućnih tavana, povišenih autocesta ili velikih gradskih mjesta pretvorenih u skloništa. Oko 30.000 evakuiranih potražilo je sklonište u Louisiana Superdomeu. Tamo su se pet dana borili da prežive u užasnim uvjetima bez odgovarajuće hrane i vode.

Deset godina kasnije, pitanja o tome što je pošlo po zlu u danima koji su prethodili uraganu Katrina i nakon njega pogodili su kopno - i tko je za to kriv - i dalje traju. No, u pozadini tiho lebdi veća zabrinutost: Može li se to ponoviti?

Stručnjaci kažu da su dužnosnici lokalnih i saveznih vlasti znali, možda godinama, da je oluja snažna poput Katrine trebala nastati. Sada razina mora nastavlja rasti. U posljednjih 20 godina godišnja stopa rasta bila je 0,13 inča, dvostruko veća od prosječne brzine u prethodnih 80 godina. Gotovo svaki primorski grad u opasnosti je od poplava.

". I dalje bismo bili prilično brzo preplavljeni bilo kojim velikim događajem."

Rebecca Katz, izvanredna profesorica zdravstvene politike i menadžmenta

Sve jači učinci klimatskih promjena i sve veća koncentracija stanovništva u opasnim područjima znači da je još jedna katastrofa ne samo vjerojatna, već i "neizbježna", rekla je Sabrina McCormick, istraživačica sa Sveučilišta George Washington koja proučava učinke klimatskih promjena i kako zajednice reagiraju na ekološke katastrofe.

"Broj katastrofa i njihovi ekonomski troškovi rastu, osobito u razvijenim zemljama poput Sjedinjenih Država", rekao je dr. McCormick, izvanredni profesor na Fakultetu za javno zdravstvo Instituta Milken. "Dakle, postoji ta puzajuća ozbiljnost."

Izvješće Ujedinjenih naroda objavljeno 2013. pokazuje da su ekonomski gubici od katastrofa iznosili oko 2,5 bilijuna dolara od 2000. godine i upozorava da će se taj broj nastaviti povećavati.

Vjerojatnost predstojećih ekstremnih vremenskih događaja neke stručnjake za pripravnost pitaju bi li lekcije naučene od Katrine imale utjecaja na to kako dužnosnici i zajednice reagiraju na prirodne katastrofe iste veličine.

"Za mene je ova obljetnica zanimljiva prilika da se osvrnem i kažem: 'Što se dogodilo u proteklih 10 godina?' Vaše osnovno pitanje, jesmo li spremniji?" rekla je Rebecca Katz, izvanredna profesorica zdravstvene politike i menadžmenta na Institutu Milken SPH.

Jednostavan odgovor, rekao je dr. Katz, je "da". U godinama nakon Katrine, savezna vlada financirala je programe za stvaranje "otpornijih" zaljevskih zajednica i nacije spremne za vremenske uvjete. Bijela kuća uspostavila je suradnju s grupama u zajednicama u područjima izloženim katastrofama i donijela je novu politiku za bolje rješavanje potreba ugroženog stanovništva tijekom katastrofa.

No, glede toga mogu li se Sjedinjene Države učinkovito nositi s još jednim razornim uraganom, dr. Katz manje je optimističan.

"Spremniji smo nego prije", rekao je dr. Katz. "Ali moje osobno mišljenje je da bismo i dalje bili prilično brzo preplavljeni bilo kojim velikim događajem."

Što je pošlo po zlu

Najteža greška učinjena kao odgovor na Katrinu, prema mišljenju dr. McCormicka, dogodila se mnogo prije nego što je uragan stigao na kopno.

“Znanstvenici su godinama predviđali ovu vrstu uragana. Vladini ljudi znali su da je to mogućnost ”, rekao je dr. McCormick. "Pa ipak, mjere pripravnosti nisu provedene, posebno za ugroženo stanovništvo poput siromašnih i starijih osoba."

"Nedostatak predviđanja dužnosnika o tome što će definitivno doći", rekla je, značajno je pridonijelo gubitku više od 1.000 života, rekla je dr. McCormick.

Mjesecima prije nego što je Katrina pogodila, lokalni, državni i savezni dužnosnici vidjeli su utjecaj hipotetičkog "uragana Pam", koji je sa jezivom točnošću predvidio poražavajući utjecaj koji bi Katrina imala na obalu. Neki su čelnici od tada tvrdili da se u nekoliko mjeseci između vježbe Pam i Katrine nije moglo puno promijeniti u smislu politike i procedura. No, mnogi su se i dalje pitali zašto za početak ne postoji bolji plan - ili ako postoji, zašto ga nitko nije slijedio?

“Ne znamo koliko će loše biti, niti koliko uragana ćemo vidjeti, ali imamo opći osjećaj za trendove. Pa ipak, postoji veliki nedostatak razmatranja ovih projekcija. ”

Sabrina McCormick, izvanredna profesorica okoliša i zdravlja na radu

Zbog nedostatka predviđanja, komunikacije ili vodstva, New Orleans nije bio spreman evakuirati tisuće stanovnika koji nisu imali vozila za napuštanje grada, nisu imali kamo otići ili nisu htjeli otići. Mnogi stariji koji su se sklonili u Superdome umrli su bez lijekova, a neka od mrtvih tijela su tamo ostavljena danima ili tjednima.

Dr. Katz je rekla kako vjeruje, na lokalnoj razini, da je Katrina učinila zajednice svjesnijima načina rješavanja ugroženog stanovništva u vrijeme katastrofe. Na primjer, svaka bolnica sada mora imati jasan plan kako će premjestiti pacijente koji nisu ambulantni u slučaju nužde.

"Ako se udaljite od Katrine i nemate plan za svoju ranjivu populaciju, plan za osobe s kućnim ljubimcima, plan za građane koji nisu u ambulanti, to je nešto što treba odmah riješiti", rekla je.

No, dr. McCormick primjećuje da je veliki dio infrastrukture koja se pokvarila tijekom Katrine još uvijek ranjiva, što je pokazatelj, smatra ona, o nespremnosti političara da prihvate pravi rizik od budućih katastrofa. Prema posljednjim vijestima, redizajnirani nasipi New Orleansa otporniji su od onih koji su se otvorili tijekom Katrine. Međutim, inženjeri upozoravaju da nisu dovoljno jaki da zaštite od značajnih poplava.

"Evo još jednog primjera potpuno iste stvari koja se dogodila prije Katrine", rekao je dr. McCormick. “Ne znamo koliko će loše biti, niti koliko uragana ćemo vidjeti, ali imamo opći osjećaj za trendove. Pa ipak, postoji veliki nedostatak razmatranja ovih projekcija. ”

Postoje dva očita rješenja problema: uložite u infrastrukturu i spriječite ljude da se sele na opasna obalna mjesta. No, nijedan od tih napora ne izgleda predvidljiv.

"To je nedostatak političke volje i neznanje javnosti o riziku", rekao je dr. McCormick. "Nedostatak poticaja i mjera za držanje ljudi izvan tih područja."

Naučene lekcije

Pa što sad? Kako New Orleans i dijelovi obale Zaljeva nastavljaju plaćati za greške iz prošlosti, kako možemo osigurati da se povijest ne ponovi?

"Bilo je to napornih 10 godina", rekao je dr. Katz. "Postoji prilično čvrsta zajednica stručnjaka za javno zdravstvo razasute na svim razinama, od lokalne, do državne, do savezne koja radi na ovim pitanjima."

Od Katrine istraživači spremnosti na katastrofe razvili su nova istraživanja o jedinstvenim temama poput implikacija katastrofalnih događaja na mentalno zdravlje, kako se djeca nose s katastrofama i kako izgraditi otporne zajednice. Jednostavno podizanje svijesti i podataka o tim pitanjima, rekla je, moglo bi pomoći u ublažavanju štete budućih događaja.

Rekla je da se jedna od najvećih lekcija naučenih od Katrine manje bavi izrada planove odgovora i pripravnosti te više o njihovoj provedbi na razini zajednice.

"Možete uspostaviti sve planove i politike, ali uvijek će postojati ljudi koji donose individualnu odluku da se ne evakuiraju", rekla je. „Dohvaćanje ljudi zahtijeva puno više od pukog izgovaranja:" Trebali biste otići jer je ovo opasno. "

Prava spremnost, rekla je, uključuje koordinirano dosezanje i identificiranje svih ljudi u bilo kojoj populaciji koji bi mogli trebati različite vrste pomoći na temelju individualnih potreba. Također je od ključne važnosti da ljudi preuzmu odgovornost za svoju sigurnost - da obitelji naprave planove o tome kako će napustiti svoj grad u slučaju nužde, kamo bi otišli, što bi trebali ponijeti sa sobom.

Naglasila je da postoji tanka linija između spremnosti i histerije, ali i naglasila da stvarna priprema zahtijeva pristup na više razina od vlada, zajednica i pojedinaca.

"Zanimljiva je rasprava koju vodim svake godine u razredu", rekao je dr. Katz. “Ako biste morali napustiti Distrikt, mnogi ljudi više nemaju automobile. Kako biste izašli? Koju hranu imate u kuhinji? Koliko bi vam to trajalo? "

Samo će vrijeme pokazati kako će strahote iz kolovoza 2005. utjecati na budući odgovor na katastrofe. Jedina je sigurnost, kažu mnogi stručnjaci, da će se opet dogoditi još jedna katastrofalna prirodna katastrofa.


Dokumentarni film 'The Big Uneasy' istražuje kako se uragan Katrina mogao spriječiti

Uragan Katrina često se naziva "prirodnom katastrofom", jednom od najsmrtonosnijih i najskupljih u povijesti naše nacije. Iako je uragan bio prirodan, uništenje koje je uzrokovalo nije, tvrdi novi dokumentarni film koji je režirao glumac, komičar, aktivist i stanovnik New Orleansa Harry Shearer.

"The Big Uneasy" analizira neuspješni odgovor saveznih i državnih vlada na Katrinu i kako se kriza koja je nastala mogla spriječiti.

Shearer ipak ne želi samo upirati prstom. Kritična točka u filmu je upozorenje: mnogi isti ljudi ponavljaju u procesu obnove mnoge iste probleme koji su nastali prvi put.

Među najkontroverznijim optužbama iznesenim u filmu upućen je inženjerski korpus američke vojske, tvrdeći da su ignorirali znakove upozorenja o potencijalnoj oluji veličine Katrine i prikrili svoj nemar, a sve ustrajući na tome da je šteta uzrokovana uraganom mogla nisu spriječeni.

POGLEDAJTE trailer:

"The Big Uneasy" prikazat će se jedne večeri samo u odabranim gradovima u ponedjeljak, 30. kolovoza - dan nakon petogodišnjice probijanja nasipa.


Je li Katrina bila najveća, najgora prirodna katastrofa u povijesti SAD -a?

Čini se da je više od mjesec dana nakon Katrine broj smrtnih slučajeva bio daleko manji od očekivanog (1.003 mrtvih od 8. listopada, prema Times Picayune). Druge katastrofe, naravno, uzele su veći danak. No, za medije je Katrina bila najveća i najpogubnija oluja svih vremena. Gore od Andrewa, gore od uragana Galveston iz 1900. godine, gore od tsunamija 2004. godine.

Povjesničari su sudjelovali u nastojanjima da Katrinu izmjere drugim prirodnim katastrofama, uspoređujući je s olujom Galveston, potresom u San Franciscu, velikom poplavom 1927., uraganom Okeechobee 1928. i uraganom 1935. Ali sada vjetrovi su utihnuli, pogledajmo izbliza. Kako se Katrina mjeri?

U intervjuu za HNN putem e -pošte, Erik Larson, autor knjige Izakova oluja, izjavio je da je vjerojatno 10.000 ljudi poginulo u uraganu Galveston, što ga čini najsmrtonosnijim uraganom u povijesti SAD-a-i očito smrtonosnijim od Katrine. Nacionalni centar za uragane navodi da je poginulo 8.000 ljudi, no slaže se da je to doista bilo najsmrtonosnije. (Potres u San Franciscu ubio je 3.000.) Prema mjeri poginulih osoba, stoga se Katrina nalazi niže.

Niti se broj umrlih u Katrini ne uspoređuje s uraganom iz 1928. koji je pogodio područje jezera Okeechobee u Floridi, iako je malo Amerikanaca za to uopće čulo. "Tri četvrtine stoljeća nakon što je pogodilo", napisao je Elliott Kleinberg, "rekavši da je oluja [1928.] i dalje najsmrtonosniji vremenski događaj koji je ikada pogodio Floridu ili istočne Sjedinjene Države, ne čini uslugu. Zvanični broj poginulih u to vrijeme bio je 1.836. Nedavno je Nacionalni centar za uragane službeno promijenio cestarinu na 2500, ne zbog novih informacija, već kao potvrdu onoga što su dužnosnici rekli čak 1928. godine: da je brojka od 1836 jednostavno preniska. ”

A uragan iz 1928. učinio je veći danak na crnce. Kao što je Kleinberg primijetio, uragan iz 28. doveo je do najvećeg gubitka crnaca u jednom danu.

Poplav 1927. koji je poplavio poplavnu ravnicu Mississippi, povjesničar Pete Daniel na HNN -u je usporedio s Katrinom. Činjenice o poplavi doista su impresivne:

  • 16,5 milijuna hektara poplavljeno je u sedam država
  • Dislocirano 637.000 ljudi
  • 102 milijuna dolara gubitka usjeva
  • Poplavljeno 162.000 domova
  • Uništeno je 41.000 zgrada
  • Za spašavanje je korišteno 6.000 brodova
  • 250 do 500 smrtnih slučajeva.

Mjereno površinama, poplava 1927. imala je veći utjecaj od Katrine. No, naravno da je velik dio poplavljenog područja 1927. godine bio ruralni i izoliran. Nijedan grad nije bio razoren 1927. godine kao New Orleans 2005.-nije mala stvar! A 1927. 637.000 ljudi raseljeno je u Katrini više od milijun.

Što se tiče silne žestine, Katrina se svrstava među najgore oluje u našoj povijesti. Poput Andrewa i Camille i nekoliko drugih, rangirana je kao kategorija 5 s vjetrovima većim od 150 km / h. No, Andrew je Floridu pogodio kao kategoriju 5. Do trenutka kada je Katrina pogodila Louisianu postala je kategorija 4.

Po jednoj neospornoj mjeri Katrina se ističe među povijesnim prirodnim katastrofama ove nacije. U dolarima i centima Katrina je bila najgora. Cestarina se procjenjuje na 200 milijardi dolara. Nijedna druga katastrofa nije ni blizu. Andrew (1992.) koštao je 26 milijardi dolara, Charley (2004.) 15 milijardi dolara, a Ivan (2004.) 14 milijardi dolara. (Potres u San Franciscu koštao je 400 milijuna dolara štete u 1906 dolara.)


Kratka povijest nasipa

Ručni nasipi drevna su tehnologija, modelirana od prirode.

Nasip je tehnologija temeljna za ljudsku civilizaciju. Umjetni nasipi projektirani su za najranije gradove, zajedno s prvim poznatim sustavima odvodnje i bunarima. U ruševinama velikih civilizacija iz brončanog doba, izgubljenim sada tisućama godina, još uvijek se mogu pronaći otisci naprednih mreža podignute zemlje.

Umjetni nasipi u Americi prethode osnivanju samih Sjedinjenih Država. Prije europske kolonizacije, Indijanci su napravili strukture uzdignute zemlje uz obale rijeka Mississippi i Ohio.

Nasipi se mogu napraviti od pukog blata i pijeska, a ipak su i danas bezobrazni današnji inženjeri. U uporabi su već tisućljećima, ali ipak ne uspijevaju. I na mnogo načina, priča o dizajnu i neuspjehu nasipa parabola je o vječnoj borbi između tehnologije i prirode.

Dvije najbolje zapamćene katastrofe s nasipom u Sjedinjenim Državama obje su desetkovale New Orleans, jednom nakon velike poplave u Mississippiju 1927. i ponovno nakon uragana Katrina 2005. (Prva je ovjekovječena u blues pjesmi iz 1929. godine, "Kad se Levee razbije, ”Koji je pokrivao i popularizirao Led Zeppelin četiri desetljeća kasnije.) Lokalna povijest, međutim, otkriva mnogo duži zapis o neuspjesima nasipa u regiji koja je oduvijek znala zabrinutost zbog integriteta nasipa koje je napravio čovjek.

Arhiva novina puna je izvještaja o nadolazećim vodama, potopljenim nasadima, živom pijesku i bliskim pozivima. U Velikoj listopadskoj oluji 1893. žene su spašene od utapanja, priča kaže, tek kad im se duga kosa omotala oko udova drveća. "Niz uvalu smo navikli nositi se s iznenadnim nedaćama", napisala je pjesnikinja Martha Serpas 2010. "Povijest kalibriramo velikim uraganima."

Riječ "nasip" također dolazi iz regije - od Francuza poluga, da se uzdigne - ali sama tehnologija dolazi iz prirode.

Prirodni nasipi nastaju postupno kao odgovor na poplave. Kad se velike vode povuku, ostavljaju sediment na obalama. Te naslage blata i pijeska postupno se stvaraju u tampon protiv naknadnih poplava. Ideja iza nasipa koje je stvorio čovjek djeluje na isti način: pružaju dodatnu zaštitu u područjima sklonima poplavama.

Današnji nasipi dizajnirani su tako da zadovolje minuciozne inženjerske standarde. Smjernice za inspekciju inženjerskog zbora vojske navode da bi urbane nasipe trebale biti izgrađene dovoljno visoko da se nose s desetogodišnjom poplavom, odnosno poplavom s vjerojatnosti od 10 posto u određenoj godini.

No, iako je kritično važna, visina je samo jedna dimenzija tehnologije koja se na kraju nije toliko promijenila tijekom tisućljeća. Inspektori nasipa također traže znakove erozije, kolotečine ili drugih jama koje bi mogle ukazivati ​​na probleme s odvodnjom. Traže pucanje, stabilnost padine i znakove neželjene vegetacije ili zakopavanja životinja. "Sustavi Levee složeni su jer se njihova uspješna izvedba oslanja na mnogo različitih aspekata koji rade međusobno povezani", rekla je Tammy L. Conforti, voditeljica programa Levee Safety za Inženjerski korpus američke vojske u izjavi koju je dao glasnogovornik.

New Orleans sada tvrdi da ima najbolju zaštitu od poplava od bilo koje obalne zajednice u Sjedinjenim Državama. "Današnji sustav nasipa daleko je od pogrešnih struktura koje su propale tijekom uragana Katrina, uništivši veći dio regije i ubivši stotine ljudi", Times-Picayune napisao je 2013. “Novi sustav je dizajniran primjenom boljeg inženjeringa, naprednijem računalnom modeliranju i boljim građevinskim materijalima. Jednako važno, dizajniran je da bude pravi sustav, a ne samo sustav po imenu samo kao njegov prethodnik. ”

To je možda istina. I ranije se tvrdilo. "Potrošili smo stotine milijuna dolara da se zaštitimo od vode", rekao je guverner Louisiane John McKeithen 1965., u mjesecima prije nego što je uragan Betsy uništio New Orleans, prema Craigu Coltenu u njegovoj knjizi, Transformiranje New Orleansa i njegove okolice. "Izgradili smo nasipe uz i niz Mississippi", rekao je McKeithen. "Osjećamo se kao da smo sada gotovo potpuno zaštićeni."

I pola stoljeća kasnije grad još uvijek nije bio zaštićen. Kad su 2005. deseci nasipa katastrofalno propali u cijelom New Orleansu, samo je djelomično kriva jačina olujnog udara. Nije samo da je voda tekla po vrhovima nasipa, već su se i sami nasipi raspadali, a u nekim se slučajevima iznenada pomaknuo u ogromnim dijelovima. "Zamislite slojevitu tortu", rekao je Thomas Zimmie, građevinski inženjer s Politehničkog instituta Rensselaer. Times-Picayune u tjednima nakon oluje. “U sredini sam dobio šlag. Odjednom, gurnem vrh kolača i ono na čemu se kreće je ova slaba, glatka glazura. Cijela stvar se pomiče. ”

Katrina je napustila oko 80 posto grada poplavljenim, a dijelovi New Orleansa ispod 20 stopa vode ili više. Američko društvo građevinskih inženjera nazvalo ga je "najgorom inženjerskom katastrofom u povijesti SAD -a".

Nezavisno izvješće koje su vodili inženjeri sa Sveučilišta California u Berkeleyju otkrilo je nekoliko ozbiljnih grešaka u dizajnu. Neki nasipi izgrađeni su na preslabom tlu, drugi su sadržavali previše pijeska i drugog "visoko erodirajućeg materijala" koji se isprao u olujnom naletu.

"[To] se nikada nije trebalo koristiti u nasipu", rekao je 2006. Raymond Seed, autor izvješća. "Mnogo je tog materijala još uvijek u nasipu, a ako nije otkazalo tijekom Katrine, sljedeći put neće uspjeti. "

Velike poplave, kao i mnoge druge katastrofe, imaju način da se vrate nakon što su zaboravljene.

Kasnih 1960 -ih arheolozi su se počeli brinuti o svojoj sposobnosti da nastave iskopavanja na mjestu civilizacije doline Inda, u današnjoj zapadnoj Indiji i Pakistanu, gdje su pronađeni najstariji poznati nasipi na svijetu. Pomak u rijeci Ind stvorio je rastući nivo podzemne vode. Što je značilo da će ostaci drevne civilizacije poznate po svojoj sofisticiranosti u rukovanju vodom-ne samo napredni nasipi već i sustavi odvodnje otpadnih voda, kanalizacija i bunari-uskoro biti izbrisani. Podzemna voda prodirala je odozdo noseći sa sobom koncentrirane minerale koji su izjedali drevne građevine, slana zemlja pretvarala je artefakte u prah gotovo trenutno u dodiru. U drugoj ironiji, neki znanstvenici sada vjeruju da je suša - a ne poplave, za koje se činilo da je Ind bio spreman - konačno uništila ranu civilizaciju. Ranija je teorija bila da su polako rastuće vode slabile nasipe drevnog grada sve dok nisu zakazale, a ljudi su se utopili u blatu.

U isto vrijeme dok su se arheolozi utrkivali u očuvanju ruševina doline Inda, okupili su se inženjeri u Louisiani kako bi razgovarali o prijetnji vlastitom gradu. Godine 1965. uragan Betsy udario je u obalu Zaljeva, ubivši 81 osobu i uništivši veći dio New Orleansa. "Ovdje sam", rekao je predsjednik Lyndon Johnson s asfalta u New Orleansu, olujenog oluje, prema izvještaju u knjizi Paula Martina Lestera iz 2010. O poplavama i fotooperacijama, "Jer sam želio vlastitim očima vidjeti što je nesretni savez vjetra i vode učinio ovoj zemlji i njenom narodu."

Ono što je predsjednik vidio vlastitim očima bila je potpuna pustoš. Betsy je zamolila Kongres da odobri novi prsten nasipa po gradu. No pola stoljeća kasnije, nakon Katrine, postalo je jasno da ti nasipi nisu dovoljni.

Danas, uz strukturne popravke postojećih nasipa i novo računalno modeliranje radi boljeg razumijevanja i rješavanja ranjivosti u New Orleansu, neki inženjeri vjeruju da više nasipa ne nudi uvijek bolju zaštitu. U nekim područjima, odabir prirodnih nasipa umjesto nasipa koje je napravio čovjek zapravo bi smanjio olujni val, prema studiji istraživača iz Notre Damea iz 2013. objavljenoj u Journal of Waterway, Port, Coastal and Ocean Engineering.

"Povijesno gledano, dizajn sustava za smanjenje rizika od uragana u jugoistočnoj Louisiani ovisio je o podizanju i dodavanju nasipa kao odgovor na događaje u rijeci ili uraganima koji utječu na regiju", napisao je William G. Gilroy, sveučilišni glasnogovornik istraživanja, je objavljen. "Sada je možda vrijeme da razmislite i izgradite pametnije."

Mučno pitanje o bilo kojem nasipu uvijek je isto: Hoće li biti dovoljno? Nadamo se da se na pitanje nikada ne mora odgovoriti, da pravi test takve tehnologije ostaje teoretski.

Ali u Louisiani ljudi znaju - iz preživljavanja, iz povijesti kalibrirane velikim uraganima - da će opet biti testirani.

Ili, u slučaju New Orleansa, kao što je John M. Barry, autor knjige Diže plima, stavi to u The New York Times: "Pitanje je hoće li ocean zahvatiti grad - može li grad nastaviti postojati."


Najgore katastrofe koje je u Sjedinjenim Državama izazvao čovjek: Levee se probija nakon uragana Katrina

Levee se probio nakon uragana Katrina Dan nakon što je uragan Katrina pogodio New Orleans, Louisiana, krajem kolovoza 2005., poplavne su se vode izlijevale kroz nasip na navigacijskom kanalu Inner Harbour (na slici gore) u blizini centra grada. Bilo je više od 50 kršenja gradske zaštite od udara uragana. Najmanje 1400 ljudi poginulo je izravno zbog nasipa, a 80% grada je poplavljeno. Istraživači su zaključili da su za katastrofu odgovorni graditelji i dizajneri sustava nasipa, inženjerskog zbora američke vojske. Prema istraživanju, upotreba kraćih čeličnih stupova za uštedu novca uzrokovala je neuspjeh nasipa. Deset godina nakon Katrine, izvješće u službenom časopisu Svjetskog vijeća za vode navodi da se poplave "mogle spriječiti da je Inženjerski korpus američke vojske zadržao vanjski odbor za provjeru kako bi dvaput provjerio svoje nacrte zidova od poplava". Izvor fotografije: AP Photo/David J. Phillip

Sadržaj

Prvobitni stanovnici New Orleansa nastanili su se na uzvisini uz rijeku Mississippi. Kasniji razvoj na kraju se proširio na obližnje jezero Pontchartrain, izgrađeno nakon punjenja kako bi ih dovelo iznad prosječne razine jezera. Plovni plovni putevi prostiru se od jezera do centra grada. Nakon 1940. država je odlučila zatvoriti te plovne putove nakon dovršetka novog Industrijskog kanala za trgovinu vodom. Zatvaranje plovnih putova rezultiralo je drastičnim spuštanjem vodostaja gradskim odvodnim sustavom, zbog čega su se neka područja slijegla do 2 metra (2 stope) zbog zbijanja i isušivanja organskog tla ispod njih.

Nakon velike poplave u Mississippiju 1927., Kongres Sjedinjenih Država donio je Zakon o kontroli poplava iz 1928. godine kojim je inženjerski zbor ovlašten za projektiranje i izgradnju struktura za kontrolu poplava, zajedno s nasipima, na rijeci Mississippi za zaštitu naseljenih područja od poplava. Također je potvrđeno načelo lokalnog sudjelovanja u projektima koje financira država, ali je priznato da je 292 milijuna dolara koje su već potrošili lokalni interesi bilo dovoljno za pokrivanje lokalnih participativnih troškova. [2] Poučno je napomenuti da je, osim toga, inženjerski zbor dobio suvereni imunitet prema odjeljku 3 Zakona o kontroli poplava iz 1928. godine, u kojem se navodi da „nikakva odgovornost bilo koje vrste ne bi nastala niti je na Sjedinjenim Državama za bilo kakvu štetu od poplava ili poplava ili poplavnih voda na bilo kojem mjestu, pod uvjetom da na bilo kojem dijelu obale rijeke Mississippi nije bilo moguće izgraditi nasipe. ” 33 U.S.C. § 702c. Odjeljak 702c ponekad se naziva i "odjeljak 3 zakona", ovisno o tome gdje se pojavljuje u javnom pravu.

Velike poplave uzrokovane uraganom Betsy 1965. dovele su do izražaja zabrinutost u vezi s poplavama iz uragana. Kao odgovor, Kongres je donio Zakon o kontroli poplava iz 1965. koji je nalagao da od sada Inženjerski zbor bude agencija odgovorna za projektiranje i izgradnju projekata zaštite od poplava, uključujući i one u Velikom New Orleansu. Uloga lokalnih interesa bila je održavanje po završetku projekata. [3]

Iste je godine Kongres odobrio Projekt zaštite jezera Pontchartrain i okolice od uragana (LPVHPP) koji je ponovio načelo lokalnog sudjelovanja u projektima koje financira država. Prvotno se procjenjivalo da će projekt trajati 13 godina, ali kad je Katrina udarila 2005., gotovo 40 godina kasnije, projekt je bio završen samo 60–90% s revidiranim predviđenim datumom završetka 2015. [1]

29. kolovoza 2005. poplavni zidovi i nasipi katastrofalno su propali u cijelom području metroa. Neki su se srušili znatno ispod projektnih pragova (17. ulica i Londonski kanali). Drugi su se srušili nakon kratkog razdoblja pretjecanja (Industrijski kanal) koji je izazvao ribanje ili eroziju zidova zemljanog nasipa. U travnju 2007. Američko društvo građevinskih inženjera nazvalo je poplavu New Orleansa "najgorom inženjerskom katastrofom u povijesti SAD -a". [4]

Mnogi od kvarova nasipa i poplavnih zidova prijavljeni su u ponedjeljak, 29. kolovoza 2005., u različito vrijeme tijekom dana. U prva 24 sata zabilježeno je 28 kvarova [5], a u narednim danima prijavljeno je više od 50. Proboj u Industrijskom kanalu, u blizini župne linije St. Bernard/Orleans, dogodio se približno u 9:00 ujutro CDT, na dan kad je Katrina stigla. Još jedno probijanje u Industrijskom kanalu prijavljeno je nekoliko minuta kasnije u ulici Tennessee, kao i višestruki kvarovi u sustavu nasipa te kvar pumpe u donjem devetom odjelu, u blizini Avenue Avenue.

Lokalni vatrogasni dužnosnici izvijestili su o probijanju na nasipu kanala 17. Street Caal malo nakon 9:00 sati CDT. [6] Procjenjuje se da je 66% do 75% grada sada bilo pod vodom. [5] Crpne stanice Duncan i Bonnabel također su pretrpjele oštećenje krova i bile su nefunkcionalne. [5] Prekršaji u župi St. Bernard i donjem devetom odjelu prijavljeni su u 17:00 sati. CDT, kao i proboj na bulevaru Hayne. Crpna stanica i još jedan proboj uz nasip kanala 17. ulice. Do 20:30 sati CDT, sve crpne stanice u župama Jefferson i Orleans prijavljene su kao nefunkcionalne.

U 22:00 CDT, prijavljeno je probijanje nasipa na zapadnoj obali Industrijskog kanala, čime je na to područje došlo 3,0 m (10 stopa) stajaće vode. Oko ponoći prijavljeno je probijanje nasipa kanala London Avenue Canal.

Orleanski kanal, otprilike na pola puta između kanala 17. ulice i kanala London Avenue, projektiran prema istim standardima i vjerojatno pod sličnim stresom tijekom uragana, preživio je netaknut jer je nepotpun dio poplavnog zida uz ovaj kanal omogućio prelijevanje vode točka, stvarajući tako način izlijevanja.

Istrage nasipa Uređivanje

U deset godina nakon Katrine provedeno je više od desetak istraga. Nije bilo federalno naređene neovisne komisije poput one koja je naređena nakon terorističkih napada 11. rujna i nakon izlijevanja nafte BP u Zaljevu. Jedinu federalno naručenu studiju sazvao je i njome upravljao Inženjerski korpus vojske, federalna agencija odgovorna za izvedbu zaštite od poplava. Veliko neovisno istraživanje provelo je Kalifornijsko sveučilište u Berkeleyju. [7] Drugo veliko istraživanje sponzoriralo je Odjel za promet Louisiane pod vodstvom Ivora van Heerdena na Sveučilištu Louisiana State. [8] Studije su također radili FEMA, industrija osiguranja, Nacionalno istraživačko vijeće, Nacionalni institut za standarde i tehnologiju i Objedinjeni sudski spor Katrina. Sve studije u osnovi su se složile oko inženjerskih mehanizama kvara.

Primarni mehanizmi kvara na kanalu 17. ulice, kanalu London Avenue i industrijskom kanalu (istočna strana sjever) bili su neodgovarajuće projektiranje kanala. [9] Mehanizam kvara Industrijskog kanala (istočna strana južna i zapadna strana) bilo je prelijevanje nasipa i poplavnih zidova olujnim udarom. Primarni mehanizam neuspjeha nasipa koji štite istočni New Orleans bilo je postojanje pijeska na 10% mjesta umjesto guste Louisiana gline. Primarni mehanizam neuspjeha nasipa koji su štitili župu St. Bernard pretjecao se zbog nemarnog održavanja [10] ispusta zaljeva rijeke Mississippi, navigacijskog kanala, koji je izgradio i održavao Inženjerski zbor.

Izvješće Američkog društva građevinskih inženjera iz lipnja 2007. na panelu za recenziranje zaključilo je da je do poplava u četvrti Lakeview (iz kanala 17. ulice) i četvrti Gentilly (iz kanala London Avenue) došlo zbog dva inženjerska previda.

Inženjeri odgovorni za projektiranje nasipa kanala i I-zidova ugrađenih u njih precijenili su čvrstoću tla, što znači da je čvrstoća tla korištena u proračunima projekta veća od one koja je stvarno postojala ispod i blizu nasipa tijekom uragana Katrina. Napravili su nekonzervativno (tj. Pogriješilo prema nesigurnom) tumačenje podataka: tlo ispod nasipa zapravo je bilo slabije od onog koje se koristilo u dizajnu I-zida (ASCE: Vanjska ploča za pregled, str. 48).Još jedan kritički inženjerski nadzor koji je doveo do kvara kanala 17. ulice uključuje ne uzimajući u obzir mogućnost ispunjenosti vode prazninom što se pokazalo kao vrlo važan aspekt kvarova I-zidova oko New Orleansa. “Analize pokazuju da je, uz prisutnost praznine ispunjene vodom, faktor sigurnosti oko 30 posto manji. Budući da je za projektiranje korišten faktor sigurnosti 1,3, smanjenje od 30 posto smanjilo bi faktor sigurnosti na otprilike jedan: uvjet početnog kvara. ” (ASCE: Vanjska revizijska ploča, str. 51) [11] To je značilo da je dizajn uključivao sigurnosni faktor od 30% ("1,3"), te da se teoretski mogao nositi s naprezanjima 30% većim od očekivanog, ali pogreška zbog jaz u vodi iznosio je oko 30%, što je odmah iskoristilo cijelu sigurnosnu granicu, ne ostavljajući nikakav prostor u dizajnu ako dođe do nekog drugog prekomjernog naprezanja.

Bušotine na tlu na probijanju kanala 17. ulice pokazale su sloj treseta koji počinje na oko 30 stopa (9,1 m) ispod površine, a kreće se od 1,5 do 20 stopa (6,1 m) debljine. Inženjeri su pogrešno procijenili snagu treseta koji potječe od ostataka močvare na kojoj su u 20. stoljeću izgrađena neka područja New Orleansa (u blizini jezera Ponchartrain). [12] Utvrđeno je da je posmična čvrstoća ovog treseta vrlo niska i da ima visok sadržaj vode. Prema Robertu Beau, geotehničkom inženjeru sa Kalifornijskog sveučilišta u Berkeleyju, slabo tlo učinilo je poplavni zid vrlo osjetljivim na stres velike poplave. "U 17. ulici, tlo se kretalo bočno, gurajući sa sobom čitave zidne dijelove ... Kako je Katrinin olujni val napunio kanal, tlak vode porastao je u tlu ispod zida i u sloju treseta. Voda se kretala kroz tlo ispod podnožja zid. Kad su rastući tlak i pokretna voda nadjačali čvrstoću tla, odjednom se pomaknuo, odnijevši sa sobom okolni materijal - i zid. " [13]

Saveznu studiju pokrenuo je u listopadu 2005. general -potpukovnik Carl Strock, načelnik inženjera i zapovjednik inženjerskog zbora, osnovao je Među -agencijsku radnu skupinu za procjenu učinka (IPET) kako bi "pružio vjerodostojne i objektivne znanstvene i inženjerske odgovore na temeljna pitanja o izvedbi sustava za zaštitu od uragana i smanjenja štete od poplava u gradskom području New Orleansa. [14] IPET su činili neovisni i priznati stručnjaci sa sveučilišta Maryland, Florida, Notre Dame i Politehničkog instituta Virginia, Nacionalnog oceanskog oceana i Uprava za atmosferu, Distrikt za upravljanje vodama u Južnoj Floridi, Okrug za kontrolu poplava u okrugu Harris (Houston, TX), Ministarstvo poljoprivrede Sjedinjenih Država i Ured za melioraciju Sjedinjenih Država, kao i oni iz USACE -a. [14]

Konačni nalazi IPET -a pokazali su da,

S izuzetkom četiri neuspjeha projektiranja temelja, sve veće povrede uzrokovane su prelijevanjem i naknadnom erozijom. Smanjena zaštitna uzvišenja povećala su količinu pretjecanja, erozije i naknadnih poplava, osobito u istočnom Orleansu. Konstrukcije koje su u konačnici probile izvedene su prema zamisli, pružajući zaštitu sve dok nije došlo do prelijevanja, a zatim postale osjetljive na katastrofalno probijanje. Projekti nasipa i poplavnih zidova za ispusne kanale 17. ulice i Londonske avenije te sjeveroistočni proboj IHNC-a bili su neadekvatni zbog čeličnih stupova odvedenih na previše plitke dubine. U četiri slučaja konstrukcije su katastrofalno propale prije nego što je voda dosegla projektne visine. Značajan broj građevina koje su bile podvrgnute vodostajima izvan granica projektiranja dobro su se pokazale. Tipično, u slučaju poplavnih zidova, oni su predstavljali konzervativnije pretpostavke dizajna i, za nasipe, uporabu kvalitetnijih, manje erodibilnih materijala. [14] [15]

Kritika savezne istrage IPET -a Uredi

Nalazi IPET -a osporavaju Levees.org [16] (organizacija na lokalnom nivou) kao nedostatak vjerodostojnosti budući da je USACE sazvao i vodio studiju, a također je izabrao i izravno kompenzirao svoj tim za recenziranje. Grupe ističu da je osamdeset posto sudionika IPET -a radilo za Inženjerski zbor ili njegovu sestrinsku agenciju Army Research and Development. Prva tri čelnika bili su zaposlenici Zbora ili bivši zaposlenici.

Vjerodostojnost IPET-a također je osporavana u pismu od 42 stranice Američkom društvu građevinskih inženjera (ASCE) koje je podnio dr. Ray M. Seed, kopredsjedavajući ILIT studije. Dr. Seed je opisao rani namjerni plan Inženjerskog zbora kako bi sakrili svoje pogreške u poplavama New Orleansa nakon Katrine i zastrašili svakoga tko je pokušao intervenirati. Sve je to učinjeno uz pomoć i suučesništvo nekih na ASCE -u, prema dr. Seed. [17]

Dizajn zidova od poplava Edit

Istražitelji su se usredotočili na kanale 17. ulice i Londonske avenije, gdje su dokazi pokazali da su probijeni iako im voda nije tekla po vrhovima, što ukazuje na grešku u dizajnu ili izgradnji. Izjave očevidaca i drugi dokazi pokazuju da su nasipi i zidovi od poplava u drugim dijelovima grada, poput industrijskog kanala, prvo bili na vrhu poplavnih voda, a zatim probijeni ili erodirani.

U preliminarnom izvješću objavljenom 2. studenog 2005., koje su proveli neovisni istražitelji sa Sveučilišta California, Berkeley i Američkog društva građevinskih inženjera (ASCE), navodi se da su se mnogi kvarovi nasipa i zidova New Orleansa dogodili na spojevima slabih karika nasipi ili zidni dijelovi spojeni zajedno. [18] [19] To nisu podržale kasnije završne studije.

Tim forenzičkog inženjeringa sa Sveučilišta Louisiana State, koristeći sonar, pokazao je da se u jednom trenutku u blizini proboja kanala 17. ulica, gomila proteže samo 10 stopa (3,0 m) ispod razine mora, 7 stopa (2,1 m) pliće od Korpusa Inženjeri su održavali. "Korpus neprestano govori da su hrpe bile 17 stopa, ali njihovi crteži pokazuju da imaju 10 stopa, rekao je Ivor van Heerden." Ovo je prvi put da je netko uspio čvrsto popraviti ono što se dolje nalazi. Do sada je to samo 10 stopa. Ni približno dovoljno duboko. "[20] Dva seta testova u studenom koje su proveli Inženjerski zbor i istraživači LSU-a koristili su neinvazivne seizmičke metode. Obje su studije podcijenile duljinu hrpa za oko sedam stopa. Do prosinca, sedam od stvarne hrpe izvađene su iz zemlje i izmjerene. Inženjerske vijesti izvijestile su 16. prosinca da su bile u rasponu od 23 '3 1/8 "do 23' 7 7/16" dugačke, što je u skladu s izvornim projektnim specifikacijama, što je u suprotnosti s ranim izvješće o kratkim stupovima.

Također su otkrili da su vlasnici kuća uz kanal 17. ulice, u blizini mjesta proboja, godinu dana prije uragana Katrina izvještavali da su njihova dvorišta poplavljena od upornog istjecanja iz kanala prije uragana Katrina u Odvodnju za kanalizaciju i vodu u New Orleansu. Međutim, ne postoje podaci koji potvrđuju da je voda dolazila iz kanala.

Druge studije pokazale su da su poplavni zidovi na kanalu 17. ulice "predodređeni za neuspjeh" zbog lošeg dizajna inženjerskog zbora, dijelom rekavši da je "pogrešno izračunavanje toliko očito i temeljno", rekli su istražitelji, "nisu mogli shvatiti kako je dizajn tim inženjera iz korpusa, lokalna tvrtka Eustis Engineering i nacionalna tvrtka Modjeski i Masters mogli su propustiti ono što se naziva najskupljom inženjerskom greškom u američkoj povijesti. " [21]

Dr. Robert Bea, predsjednik neovisnog istražnog tima za nasipe, rekao je da je dizajnerska tvrtka Modjeski i Masters iz New Orleansa mogla slijediti ispravne postupke u izračunu sigurnosnih faktora za poplavne zidove. Dodao je, međutim, da postupci projektiranja Zbora ne mogu uzeti u obzir promjene u čvrstoći tla uzrokovane promjenama protoka vode i pritiska tijekom uraganske poplave. [22] Dr. Bea je također dovela u pitanje veličinu sigurnosnih granica projektiranja. Rekao je da je korpus primijenio 30% marže na maksimalno projektno opterećenje. Udvostručavanje snage bilo bi tipičnija marža za mostove na autocestama, brane, naftne platforme na moru i druge javne građevine. Bilo je i naznaka da se na kanalu 17. ulice mogao koristiti nekvalitetan beton.

U kolovozu 2007. Korpus je objavio analizu koja je otkrila da su njihovi poplavni zidovi bili tako loše projektirani da je maksimalno sigurno opterećenje samo 7 stopa (2,1 m) vode, što je upola manje od izvornog dizajna od 14 stopa (4,3 m). [23]

Izvješće objavljeno u kolovozu 2015. u službenom časopisu Svjetskog vijeća za vode zaključilo je sljedeće:

"Ono što je evidentno iz zapisa projekta je da je Inženjerski vojni zbor preporučio podizanje zaštitnih zidova kanala za kanal 17. ulice, ali je preporučio zatvorene objekte na ušću kanala Orleans i London Avenue jer je potonji plan bio jeftiniji. OLB je uvjerio Kongres da donese zakone koji su od Zbora zahtijevali podizanje poplavnih zidova za sva tri kanala. Nadalje, Zbor je, u zasebnom pokušaju da ograniči troškove projekta, pokrenuo ispitivanje opterećenja gomile lima (studija E-99), ali su pogrešno protumačili rezultate i pogrešno zaključio da je hrpe lima potrebno gurnuti na dubinu od samo 17 stopa (1 stopa ¼ 0,3048 metara) umjesto između 31 i 46 stopa. Ta je odluka uštedjela približno 100 milijuna USD, ali je značajno smanjila ukupnu inženjersku pouzdanost. "[24]

Pretjerivanje nasipa u istočnom New Orleansu Edit

Prema riječima profesora Raymonda Seeda s Kalifornijskog sveučilišta u Berkeleyju, val vode procijenjen na 7 metara, približno 10 metara (3 metra) veći od visine nasipa duž istočne strane grada, zahvatio je New Orleans iz Meksičkog zaljeva, uzrokujući većinu poplava u gradu. Rekao je da je olujni val iz jezera Borgne koji se penje uz Intracoastal Waterway uzrokovao proboje na Industrijskom kanalu. [25]

Procjenom iz zraka otkriveno je oštećenje približno 90% nekih sustava nasipa na istoku koji su trebali zaštititi župu St. Bernard.

Istraga Nacionalne akademije znanosti Edit

Dana 19. listopada 2005., ministar obrane Donald Rumsfeld najavio je da će se nezavisni panel stručnjaka, pod vodstvom Nacionalne akademije znanosti, sazvati kako bi ocijenio performanse sustava nasipa u New Orleansu i za osam mjeseci izdao konačno izvješće. Panel bi proučavao rezultate dva postojeća tima stručnjaka koji su već ispitali kvarove na nasipu. [26] Akademija je zaključila da „inženjering sustava nasipa nije bio odgovarajući. Postupci za projektiranje i izgradnju sustava za zaštitu od uragana morat će se poboljšati, a organizacije za projektiranje moraju nadograditi svoje inženjerske sposobnosti. Nasipi se ne smiju promatrati kao sustav zaštite nekretnina, već kao skup brana za zaštitu ljudi. Moraju postojati neovisne recenzije budućih projekata i izgradnje. ” [27]

Saslušanja Odbora Senata Urediti

Preliminarne istrage i dokazi predočeni su pred Odborom američkog Senata za nacionalnu sigurnost i vladina pitanja 2. studenog 2005. i općenito su potvrdili nalaze preliminarnih istraga. [28]

9. studenog 2005. godine Vladin ured za odgovornost svjedočio je pred Odborom Senata za okoliš i javne radove. U izvješću se citira Zakon o kontroli poplava iz 1965. godine, koji je inženjerskom zboru američke vojske dao ovlaštenje za projektiranje i izgradnju sustava za zaštitu od poplava kako bi se južna Louisiana zaštitila od najjačih oluja karakterističnih za regiju.

Inženjerski zbor priznaje probleme s dizajnom Edit

5. travnja 2006., nekoliko mjeseci nakon što su neovisni istražitelji pokazali da kvarovi na nasipu nisu posljedica prirodnih sila koje su premašile predviđenu snagu, general -potpukovnik Carl Strock svjedočio je pred Pododborom Senata SAD -a za energiju i vodu: "Sada smo zaključili imali smo problema s dizajnom strukture. " Također je posvjedočio da Inženjerski korpus američke vojske nije znao za ovaj mehanizam neuspjeha prije 29. kolovoza 2005. Tvrdnju o neznanju opovrgavaju istražitelji Nacionalne zaklade za znanost koje je angažirao Inženjerski korpus vojske, koji ukazuju na 1986. godinu. studija (studija E-99) samog zbora da su takva odvajanja moguća u dizajnu I-zida. [29] Ovo se pitanje ponovno razmatra u studiji koju su u kolovozu 2015. objavili J. David Rogers i sur., Koji su zaključili da je došlo do pogrešnog tumačenja studije iz 1986. očito zato što je Korpus navukao ceradu na jaz koji je nastao između baza hrpa skretanja lima i tla u koje su ugrađene, pa nisu vidjeli razmak. Cerada je bila tu radi sigurnosti i zaustavljanja vode koja bi prodirala kroz međusobne brave. Neuspjeh u uključivanju praznine u tumačenje rezultata ispitivanja uveo je nekonzervativizam u konačne nacrte na temelju ovih testova. Dopuštalo je korištenje kraćih gomila limova i smanjilo ukupnu pouzdanost zaštite od poplava. [30]

Gotovo dva mjeseca kasnije, 1. lipnja 2006., USACE je dovršilo njihovo izvješće. U konačnom nacrtu izvješća IPET -a navodi se da su destruktivne sile Katrine "potpomognute nepotpunom zaštitom, nižom od ovlaštenih građevina i dijelovima nasipa s erodirajućim materijalima.

Lider nacije islama Louis Farrakhan, među ostalim javnim ličnostima, tvrdio je da su nasipi minirani kako bi se vode preusmjerile iz bogatih bijelih područja. Teorija zavjere stigla je do odbora Predstavničkog doma Predstavničkog doma Sjedinjenih Država koji je istraživao Katrinu kada je aktivistica zajednice iz New Orleansa iznijela tu tvrdnju. Prema New Orleans Times Picayune ovo je "urbani mit". Razlozi za vjerovanje u te teorije pripisani su odluci gradskih dužnosnika tijekom velike poplave u Mississippiju 1927. godine da se na nasipu u Caernarvonu u Luizijani otpusti 30 tona dinamita što je umanjilo pritisak na nasipe u New Orleansu, ali je poplavilo župu St. Bernard , Deveti odjel koji preuzima teret gradskih poplava za vrijeme uragana Betsy, opće obespravljivanje crnaca i ljudi niže klase te sličnost zvuka urušavanja nasipa s onim bombardiranja. [31] [32] [33]


Katrinine lekcije

Mnogi od najpoznatijih inženjerskih propusta u povijesti mogu se pratiti do jedne, katastrofalne greške u dizajnu, na primjer, neispravni O-prstenovi u svemirskom šatlu Challenger i neadekvatne veze u kolapsu šetnice Hyatt Regency u Kansas Cityju u Missouriju. Iako su inženjerski uzroci kvara sustava nasipa u New Orleansu daleko složeniji i raspršeniji, katastrofa u Katrini ima jednu izrazitu sličnost s ostalim inženjerskim greškama-naime, da se kvar nije dogodio samo zbog nedostataka u dizajnu, već zbog niza pogrešnih odluka pojedinaca zaduženih za projektiranje i upravljanje sustavom. Ove su odluke, u kombinaciji s nedostacima dizajna, dovele do tragičnog rezultata

Kanon 1 Etičkog kodeksa ASCE -a svakako je primjenjiv: & quotEngineers će imati najveću sigurnost, zdravlje i dobrobit javnosti. u obavljanju svojih profesionalnih dužnosti & quot i kategorija (a) u smjernicama za praksu za ovaj kanon dodaje sljedeće: & quotInženjeri će shvatiti da životi, sigurnost, zdravlje i dobrobit opće javnosti ovise o inženjerskim prosudbama, odlukama i Praksa. & quot Priznavanje opisano u ovoj smjernici implicira više od puke apstraktne svijesti o dužnosti inženjera prema javnosti, ono zahtijeva od inženjera da bude neumorno oprezan u očuvanju interesa muškaraca, žena i djece na čije živote može utjecati radnje inženjera.

Ipak, desetljeća koja su prethodila katastrofi u Katrini svjedočila su o obrascu odluka u kojima su napravljeni kompromisi u sigurnosti i pouzdanosti sustava nasipa u New Orleansu iz razloga povezanih s troškovima, rasporedom ili političkim pritiskom. Umjesto da jedna jedina greška posluži kao izravni uzrok kvarova, sustav zaštite od uragana u cjelini bio je znatno nedovoljno osmišljen za svoju svrhu, što je predstavljalo sveukupni propust inženjera i drugih donositelja odluka u njihovoj obvezi zaštite stanovnici ovisno o nasipima.

Jedan primjer ovih kompromisa u sigurnosti nalazi se u izračunu inženjerskog zbora američke vojske koji je izračunao čvrstoću tla za nasip 17. kanala i poplavni zid. Inženjeri korpusa temeljili su svoju procjenu čvrstoće tla ispod kanala na dosadnim uzorcima raspoređenim na udaljenosti od 1,5 milja, ali područje New Orleansa karakterizira velika varijabilnost u čvrstoći tla. Iako su inženjeri upotrijebili ciljani faktor sigurnosti da bi uzeli u obzir ovu varijaciju, oni su odabrali vrijednost 1,3, što je na kraju općeprihvaćenih inženjerskih vrijednosti i ispod vlastitih inženjerskih smjernica Zbora. Iako to nije ključni čimbenik u kvaru nasipa kanala 17. ulice, kombinacija nekonzervativne interpretacije podataka uzoraka i niskog faktora sigurnosti navela je inženjere da su u svom projektu precijenili prosječnu čvrstoću tla za oko 30 posto

Drugi primjer uključivao je odluku o projektiranju sustava nasipa za manje ozbiljne uragane. Korpus je odlučio modelirati svoj sustav prema onome što je definirao kao standardni projektni uragan, koji je uključivao najstrože parametre koji su bili "razumljivo karakteristični" za regiju. Na temelju projekcija američkog meteorološkog ureda brzine vjetra od 101 do 111 km / h kao reprezentativnog područja, inženjeri su još jednom odabrali podatke na donjem dijelu spektra i projektirali sustav za jezero Pontchartrain i okolicu za površinsku brzinu vjetra od 100 km / h. Štoviše, kada je Nacionalna meteorološka služba (kao nasljednica američkog meteorološkog ureda) kasnije povećala svoje predviđene najveće brzine vjetra na 151 do 160 milja na sat, Korpus nije uspio ažurirati svoje standardne pretpostavke o uraganima u projektu ili izmijeniti svoj dizajn kako bi odgovarao novim podacima . Tako je sustav modeliran za niže brzine vjetra bio nesposoban nositi se s Katrininim vjetrovima od 125 km / h i povezanim olujnim udarom

Još jedan primjer sigurnosnih kompromisa uključivao je visine konstrukcija nasipa. Korpus je projektirao sustav nasipa u odnosu na srednju razinu mora, ali mnoge su građevine izgrađene u odnosu na datume na kopnu za koje se pogrešno vjerovalo da su jednaki lokalnoj srednjoj razini mora. Štoviše, unatoč tome što je znalo da regija New Orleans opada po stopi od otprilike 0,2 inča godišnje, Korpus je odbio uzeti u obzir ovo umanjenje u svom dizajnu, što je odluka koja se pripisuje kongresnom ograničenju razmatranja vode iznad i kvotificiranih razina. & quot Na takvim područjima kao što je Industrijski kanal, kombinacija podataka o neprikladnoj nadmorskoj visini i slijeganja značila je da su strukture bile pune 2 ft niže nego što je to predviđeno projektom

Ovo je nekoliko jednostavnih primjera složenih problema koji utječu na spremnost sustava nasipa New Orleansa za ekstremnu oluju. Zapravo, pitanja inženjeringa i dizajna u cjelini samo su dio priče iza razornog utjecaja Katrine.Dodatni problemi koji su otkriveni u procjenama sustava zaštite od uragana nakon katastrofe uključuju neuspjeh koordinacije saveznih, državnih i lokalnih agencija, nepostojanje središnjeg tijela odgovornog za sustav, loš mehanizam financiranja i pritisci vlade da smanji dizajn standarde za povećanje priuštivosti i neuspjeh gradskih planera u katastrofama umanjiti rizik učinkovitijim postupcima evakuacije

Ipak, ako je etička dužnost inženjera da ima najvažniju sigurnost, zdravlje i dobrobit javnosti, onda katastrofa u Katrini pokazuje troškove nepažnje u ispunjavanju te dužnosti. Budući da su osobe koje su obrazovanjem i iskustvom najbolje kvalificirane za razumijevanje posljedica tehničkih odluka, bitno je da inženjeri preispituju odluke koje ugrožavaju sigurnost ili pouzdanost i da jasno prenose rizike i posljedice kada smatraju da način djelovanja predstavlja preveliku prijetnju javnost. Štoviše, kao pojedinci koji najbolje razumiju ograničenja projektiranih sustava, od ključne je važnosti da inženjeri otvoreno priznaju ta ograničenja i da osiguraju da pogođene strane razumiju rizike i budu spremne za neželjene događaje

S obzirom na stupanj opasnosti od ekstremnih oluja i važnost sustava za zaštitu od uragana, za inženjere je neophodno prepoznati etičke dimenzije izgradnje takvih sustava na temelju nekonzervativnih prosudbi i minimalnih granica sigurnosti. I dok riječi kanona 1 možda ne pružaju sve odgovore za sprječavanje druge Katrine, upute koje daje neupitno su vrijedne. U svom izvješću Sustav zaštite od orkana u New Orleansu: Što je bilo loše i zašto, ASCE -ova vanjska stručna ocjena to je rekla ovako:

Iako su uvjeti koji su doveli do katastrofe u New Orleansu jedinstveni, temeljna ograničenja postavljena inženjerima za bilo koji projekt nisu. Svaki projekt ima ograničenja u financiranju i/ili rasporedu. Svaki se projekt mora integrirati u prirodno i umjetno okruženje. Svaki veliki projekt ima političke posljedice.

Suočeni s pritiskom da se uštedi novac ili da se nadoknadi vrijeme, inženjeri moraju ostati čvrsti i držati se zahtjeva zahtjeva etičkog kanona struke, nikada ne ugrožavajući sigurnost javnosti. Organizacije moraju biti strukturirane tako da omogućuju, a ne inhibiraju, ovaj fokus na sigurnost. Inženjeri moraju stalno ocjenjivati ​​prikladnost kriterija projektiranja. Uvijek moraju uzeti u obzir kako performanse pojedinih komponenti utječu na ukupne performanse sustava.

Stoga, bez obzira na to je li projekt mali ili velik i utječe li na ograničenu skupinu ili ogromnu zajednicu, kanon 1 služi da podsjeti inženjere na njihovu temeljnu ulogu prvaka u sigurnosti u svim njihovim profesionalnim dužnostima.

Članovi koji imaju etičko pitanje ili bi željeli podnijeti pritužbu Odboru za profesionalno ponašanje mogu nazvati ASCE-ovu telefonsku liniju na broj (703) 295-6151 ili (800) 548-ASCE (2723), lokal 6151. Odvjetnici koji rade na ovoj liniji mogu dati savjet kako riješiti etičko pitanje ili podnijeti žalbu. Imajte na umu da se pojedinačne činjenice i okolnosti razlikuju od slučaja do slučaja, da su se neki detalji mogli promijeniti radi ilustracije ili povjerljivosti, te da se opći sažeti podaci sadržani u ovim studijama slučaja ne smiju tumačiti kao presedan koji obvezuje Društvo .


Gledaj video: Salman Khan - Katrina Kaif क इस Movie क set हआ तफन म बरबद. Shudh Manoranjan (Srpanj 2022).


Komentari:

  1. Abd Er Rahman

    I što onda reći?

  2. Daitilar

    Incomparable topic, it is very interesting to me))))

  3. Yozshusar

    Točno! I like this idea, I completely agree with you.

  4. Coinleain

    Isprika da se miješam... Meni je ova situacija poznata. Pozivam na raspravu.



Napišite poruku