Povijesti Podcasti

Stotine brodoloma otkriveno je u jezeru Michigan dok se voda čisti

Stotine brodoloma otkriveno je u jezeru Michigan dok se voda čisti



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Jezero Michigan, jedno od pet velikih jezera Sjeverne Amerike, prikazuje posebno rijetku predstavu - kristalno čiste vode nastale topljenjem ledenih ploča i klimatskim uvjetima koji su spriječili rast cvjetanja algi otkrili su stotine olupina koje leže na pjeskovitom dnu, mnogi od njih neidentificirani.

Zračna postaja američke obalne straže u Traverse Cityju snimila je niz spektakularnih fotografija olupina nakon što je primijetila čiste vodene uvjete i objavila odabir na svojoj Facebook stranici.

Lijevo: 121-metarski brigada James McBride, koji je potonuo 1848. Desno: Dva potopljena broda-jedan je vidljiv samo u donjem desnom kutu, drugi čist u gornjem lijevom kutu. (Zračna stanica američke obalne straže Traverse City)

Fotografije su snimljene u blizini Sleeping Bear Pointa, poznatog kao podvodni rezervat Manitou Passage, koji je nekoć bio u procvatu, kao i mjesto gdje su brodovi "tražili sigurnost pokušavajući otjerati oluje", prema web stranici rezervata. Manitou Passage sada je jedno od najbogatijih područja u Michiganu za ronjenje s brodolomom.

Lijevo: Olupina u plitkoj vodi ispod litica. Desno: Još jedna neidentificirana olupina uočena u jezeru Michigan (zračna stanica američke obalne straže Traverse City)

"O većini olupina ne zna se mnogo", izvješćuje Susan Cozier Na zemlji "Ali oni uključuju jedno osuđeno plovilo, James McBride, za koje se mislilo da je prvi prenio teret od Atlantskog oceana do jezera Michigan 1848."

Dolaskom europskih istraživanja u to područje krajem 17. stoljeća, jezero Michigan postalo je dio linije plovnih putova koji vode od rijeke Saint Lawrence do rijeke Mississippi, a odatle do Meksičkog zaljeva. Tisuće brodova potonulo je dok su prelazili Velika jezera. Muzej brodoloma Velikih jezera približava 6.000 brodova i 30.000 izgubljenih života.

Karta brodoloma u Velikoj oluji 1913. Wikimedia Commons )

„Na dnu Velikih jezera posuti su ostaci više od 6000 brodoloma nestalih na Velikim jezerima od kasnih 1600 -ih, kada su ovom regijom počeli ploviti prvi komercijalni jedrenjaci, većinom u doba procvata komercijalne plovidbe u devetnaestom stoljeću, ”Izvještava Michigan Shipwreck Research Association. "Ogromno prostranstvo ovih unutarnjih plovnih putova osiguralo je prirodni transportni sustav koji povezuje srednjozapadne države i dijelove Kanade sa ostatkom svijeta."

Jedan od najpoznatijih izgubljenih brodova jezera Michigan je Griffin, koji je sagradio francuski istraživač René-Robert Cavelier 1679. godine za istraživanje jezera i rijeke Mississippi, ali je izgubljen iste godine.

"Griffin je 18. rujna otplovio prema Niagari", Povijest velikih jezera kaže. “Povoljan vjetar iznio ju je iz luke, a jednim pištoljem se oprostila od svog poduzetnog graditelja, koji je više nikada nije vidio. Nosila je teret, vrijedan s plovilom na pedeset ili šezdeset tisuća franaka [u krznu], dobiven uz velike žrtve vremena i blaga. Stavljena je pod zapovjedništvo pilota Luca, uz pomoć supercarga i pet dobrih mornara, s uputama za dolazak u Mickili-mackinac, a odatle nastavite do Niagare. Ništa se više nije čulo o njoj. ”

Istaknuta slika: Drvorez Griffina oca Louisa Hennepina ( Slika Wikimedia Commons )

Udruga za istraživanje brodoloma u Michiganu rekla je da nepredvidljivo vrijeme čini Velika jezera jednim od najopasnijih voda na svijetu.

Iznenadne oluje, požar i magla rezultirali su uništenjem ovih tisuća plovila ... Nekoliko stotina ovih plovila-uglavnom jedrilica kojima je teško manevrirati-bile su žrtve razjarenih vjetrova i struja koje su ih nagnale na paljenje poduprijeti. Međutim, još stotine ih je izgubljeno u dubokim vodama daleko od obale. Do danas je samo 300 brodoloma pronađeno izvan linije surfanja u jezeru Michigan u državnim vodama Wisconsina, Illinoisa, Indiane i Michigana. Još mnogo njih čeka otkriće.

Danas su olupine jezera Michigan i dalje popularne među avanturistima koji žele baciti pogled na ovaj nevjerojatni dio povijesti.

Jedan od olupina broda u jezeru Michigan koji su posjetili ronioci, F. T. Barney, 1856. ( Wikimedia Commons )

Istaknuta slika: Ovaj drveni parobrod dug 133 metra, Izlazeće sunce, nalazi se u vodi od 6 do 12 stopa sjeverno od Pyramid Pointa, gdje se nasukala 29. listopada 1917. Svih 32 ljudi na brodu je spašeno. Zračna stanica obalne straže Traverse City)


Nova, interaktivna karta ističe njihove olupine brodova Great Lakes u Mičigenu

Nova interaktivna karta omogućuje korisnicima da pronađu i nauče o olupinama brodova u Velikim jezerima.

Aplikacija Michigan Shipwrecks App nudi korisnicima bliži pogled na 1500 olupina potopljenih u vodama Michigana pružajući razinu težine ronjenja za svaku olupinu i identificirajući je li dostupno kajakom ili kanuom.

Aplikacija služi i kao svojevrsna lekcija o virtualnoj povijesti koja prepričava okolnosti svakog potonuća. Također daje opis broda sa fotografijama i crtežima, ako su dostupni.

"Ovaj novi alat daje priliku roniocima, kajakašima, roniocima i istraživačima naslonjača da saznaju više o ovim podvodnim arheološkim nalazištima i okolnostima koje su dovele do brodoloma", rekla je Sandra Clark, ravnateljica Povijesnog centra u Michiganu. "To je izvanredno interaktivan način pomoći ljudima da se povežu s ovim dijelom pomorske povijesti Michigana."

Otprilike jedna četvrtina od procijenjenih 6.000 olupina pronađenih po Velikim jezerima nalazi se u vodama Michigana, prema Odjelu za prirodne resurse.

Korisnici mogu pretraživati ​​brodolome prema nazivu ili mjestu ili prilagoditi i ispisati vlastite PDF karte za istraživanje poznatih i manje poznatih olupina.

Neki su, poput Syracuse, dvojarmatne škune koja je nosila teret ugljena, potonuli u Huronskom jezeru tijekom zlatne ere plovidbe Velikih jezera 10. studenog 1863. godine.

Drugi brodolomi govore o novijim vremenima kada su se čelični giganti poput 600-metarskog Cedarvillea s teretom vapnenca sudarili s norveškim brodom u magli 7. svibnja 1967. Deset članova posade je poginulo, a brod se slomio gotovo u dva dijela , potonuo u više od sto metara vode.

Neke olupine, poput drvenog teretnog broda Daisy Day, leže u samo 10 stopa vode i prikladne su za početnike u ronjenju, a vidljive su veslačima i roniocima.

Drugi, poput Indiane, broda s propelerom koji se spustio u jezero Superior 1858. godine, nalaze se u više od 100 stopa vode i zahtijevaju napredne vještine ronjenja.

Neke olupine velikog profila, poput Carla D Bradleyja, potonulog u jezeru Michigan u studenom 1958., nisu navedene jer se smatraju podvodnim grobljima.

Clark je podsjetio javnost da zakon Michigana zabranjuje uklanjanje bilo kakvih artefakata s brodoloma.

"Olupine na podnožju Velikih jezera pripadaju ljudima Michigana", rekla je. "Ako se svi budu pridržavali pravila" snimajte samo slike i ostavljajte samo mjehuriće ", možemo osigurati da će ove podvodne vremenske kapsule biti dostupne budućim generacijama za istraživanje, istraživanje i uživanje."

Karta će se ažurirati čim se otkrije više brodova, a više informacija postane dostupno.

Napomena čitateljima: ako nešto kupite putem jedne od naših partnerskih veza, možemo zaraditi proviziju.


Olupine jezera Huron nude podvodni prozor u povijest

Obalna regija Huronsko jezero poznata je po bogatoj pomorskoj baštini. Ronjenje i ronjenje s maskom na dah nude posjetiteljima jedinstvenu priliku za istraživanje povijesti sačuvane ispod valova.

Charter kapetan Steve Kroll nudi usluge vodiča za ronioce koji žele doživjeti brodolome sjevernog jezera Huron. Fotografija zasluga: Michigan Sea Grant

Vode u jezeru Huron dom su brojnih olupina brodova i dasha od drvenih škuna do parobroda od čeličnih korita i netaknute netaknute u hladnim, svježim vodama Velikih jezera. Ova podvodna blaga odražavaju prošlost, a pružaju priče i iskustva onima koji danas posjećuju ta povijesna mjesta brodoloma. Novi & lsquoShipwreck Alley video zapis rsquo, proizveden kroz partnerstvo američkog 23 Huron Shores Heritage Route -a, prikazuje privlačnost i mogućnosti za zajednice i posjetitelje sjeveroistočnog Michigana.

Povijesna istraživanja pokazuju da više od 200 brodoloma leži u i oko zaljeva Thunder. Sam broj brodoloma je impresivan. Međutim, njihovo izvrsno stanje očuvanosti i ono što predstavljaju & mdasha stoljeća i pol pomorske trgovine i putovanja po Velikim jezerima & mdashthat ih uzdiže do nacionalnog i međunarodnog značaja zaslužujući zaštitu, proučavanje i javno tumačenje. Tu ulogu imaju volonteri zajednice podvodnog rezervata Thunder Bay & mdashone četrnaest državnih podvodnih rezervata u Michiganu & mdash, zajedno s nacionalno pomorskim rezervatom NOAA Thunder Bay. Zaštita brodoloma i podvodnih artefakata temeljni je cilj Svetišta, kao i podizanje svijesti, obrazovanje i povećanje pristupa javnosti tim podvodnim resursima.

Utočište podržava opsežan program bova za sidrenje koji identificira olupine brodova za ronjenje na dah i ronioca & mdaša, kao i kajakaša, nautičara, mornara i ribara, među ostalima & mdashto da dožive ove nevjerojatne resurse koji leže ispod valova u zaljevu Thunder. Od jedne noge u vodi do potpuno potopljenog, i vi možete istražiti pomorsku baštinu jezera Huron & rsquos kroz ove povijesne brodolome:

  • Započnite obilazak brodoloma u Centru za pomorsku baštinu NOAA Great Lakes Maritime u Alpeni, koji ima iskustvenu izložbu pod nazivom & ldquoIstražite stoljeće brodoloma & rdquo koji sadrži repliku Schooner-e kanala velikih jezera u prirodnoj veličini. Odavde možete izaći na jezero Huron s obilascima brodoloma Alpena kako biste istražili olupine broda na brodu sa staklenim dnom Lady Michigan. Raspitajte se o posjetu mnogim drugim lokalnim povijesnim društvima i mjestima koja se nalaze uz ovu obalu koja nude bogato iskustvo pomorske povijesti.
  • Uzmite masku, peraje i disalicu s obale kako biste istražili nekoliko olupina u lako pristupačnim plitkim vodama. Portland, drvena škuna (olupina 1877.), nalazi se uz obale državnog prirodnog područja Besser. Mnoge druge olupine leže u plitkim vodama zaljeva Thunder i dostupne su roniocima s obale, uključujući Johna F. Warnera (olupina 1890), Shamrock (olupina 1905) i Haltiner Barge (potonula oko 1929).
  • Idite na šetnju ili uzmite kajak! S obale možete posjetiti olupinu Joseph Fay (olupina 1905.) čiji dio leži ugrađen u plažu na svjetioniku 40 Mile Point sjeverno od grada Rogers, te mnoge olupine plitkih voda koje kajakaši mogu vidjeti s površine .
  • Uronite u ronioce! Kapetan Steve Kroll, nedavno priznat kao volonter godine zaklade Nacionalnog zaklada za morsko utočište, vodi Great Lakes Divers, ronilačku tvrtku koja služi području Alpena i Rogers City. Na brodu Slatkovodni ronilac, njegova ronilačka povelja nudi posjetiteljima priliku da vode neke od ovih nevjerojatnih brodoloma pronađenih u dubljim vodama, poput Prkosa (olupina 1854.), F.T. Barney (olupina 1868), ili Cornelia B. Windiate (olupina 1975). Ostale ronilačke trgovine i tvrtke na području Alpene u tom području uključuju ronilačke povelje Great Lakes i Thunder Bay Scuba.
  • Slavite jezero Huron & rsquos pomorsku baštinu! Događaji poput godišnjeg Pomorskog festivala 4. srpnja u Alpeni i Nautičkog festivala Rogers City (koji počinje krajem srpnja) nude obrazovne programe, obalne obilaske i obilaske brodom te mogućnosti istraživanja i učenja o pomorskoj povijesti Velikih jezera i baština iz prve ruke.

Ova putovanja na vrijeme nude nezaboravna iskustva, ali ne zaboravite ostaviti ove povijesne artefakte netaknutima i onakvima kakvima su pronađeni. Zaštita ovih povijesnih brodoloma ključna je u promicanju održivih mogućnosti obalnog turizma u ovoj regiji, a također ih štiti i država Michigan (to je zakon). Volonteri zajednice i upravitelji resursa također igraju važnu ulogu u upravljanju resursima, radeći na očuvanju, tumačenju i razmjeni ovih nevjerojatnih povijesnih mjesta, artefakata i iskustava.

Michigan Sea Grant i Michigan State University Extension već su dugo partneri s lokalnim zajednicama & mdashand mnogi predani volonteri & mdashin koji čuvaju i promiču našu državnu podvodnu povijest, uključujući podršku istraživanju i razvoju Michigan Bottomland Preserves Inventory (1989.) i koautorstvo s lokalnim zajednicama vodeće nominacije do konačnog saveznog proglašenja NOAA TBNMS -a 2000. godine. Kao što je ilustrirano u nedavnom Vodiču za održivi obalni turizam, kontinuirano sudjelovanje s tim partnerima danas se usredotočuje na mogućnosti iskorištavanja ove imovine pomorske baštine u promicanju održivih mogućnosti razvoja obalnog turizma u sjeveroistočnom Michiganu.


Voda je s površine bila tamnozelena - ronilac Kraljevske mornarice koji je virio s brodića mogao je vidjeti samo nekoliko stopa. Skliznuvši u more, namjestio je zračne ventile na svojoj teškoj ronilačkoj kacigi i dopustio da ga utezi pričvršćeni na tijelo odvuku dolje do . Čitaj više

Više od 50 godina nakon što je međunarodna trgovina robljem zabranjena u Sjedinjenim Državama, vlasnik plantaže u Alabami okladio se s prijateljem da bi mogao prokrijumčariti grupu robova iz Afrike na jedrilici od 86 stopa po imenu Clotilda. No u srpnju 1860. na povratku u Alabamu . Čitaj više


Pomorski arheolog ponire u povijest, istražujući velike olupine jezera

Tamara Thomsen pomorska je arheologinja iz Povijesnog društva Wisconsin. Ona i njezin tim zainteresirani su za povijest potopljenu u olupinama Velikih jezera koja počivaju na dnu, stotinama stopa ispod valova. Thomsen kaže, “To je više od hrpe drva na dnu. Ne prikupljamo. Ono što radimo je prikupljanje podataka. U vodama Wisconsina katalogizirali smo 752 plovila. ”

Ona priča priču o I.A. Johnsona, skohovu škunu koja je potonula 1890. godine nekoliko kilometara od obale Sheboygana. “Pogodio je drugi brod usred noći, raspao se i potonuo dok su ga vukli natrag na obalu. To je apsolutno lijep brodolom, "kaže Thomsen.

Thomsen je proveo više od 15 godina roneći za Državno povijesno društvo. Prvo je htjela roniti u srednjoj školi. Molila je svog oca za satove ronjenja, ali odgovor je uvijek bio, “Sljedeće godine. ” Naučila je roniti u razredu koji se nudi na Sveučilištu Wisconsin. Kaže da voli biti i raditi pod vodom.

Thomsen kaže da povijest pod vodom može pomoći povijesti iznad vode. “Ako pogledate svaki pojedinačni brodolom, svaki je reprezentativan za neku vrstu ove vremenske linije komercijalne uporabe naših plovnih putova. Počinjemo dolaziti do točke u kojoj smo vidjeli dovoljno zbirke posuda koje imamo u našem muzeju pod vodom, tako da možemo početi sastavljati priču, kaže ona.

Thomsen objašnjava da čak i na starim olupinama broda koje je prije vidjela, svaki put kad ode tamo vidi nešto novo. Najbolje od svega, kaže ona, “I još uvijek volim svaki dan što mogu izaći na vodu. ”

Will objašnjava opremu podvodnih kamera

Ronilac i podvodni snimatelj na javnoj televiziji Wisconsin, Will Salzmann govori o kameri i rasvjetnoj opremi koju koristi za dokumentiranje istraživanja Tamare Thomsen ’ o istraživanju I.A. Olupina broda Johnson u jezeru Michigan.

I. A. Johnson video zapis brodoloma (nemontiran) snimio Will Salzmann


Povijest pjevanja: Studija kaže da narodne pjesme čuvaju uspomene na brodolome Velikih jezera

Wikipedia putem Capitol News Servicea Edmund Fitzgerald, koji je nosio tovar željezne rude, spustio se u jezero Superior 1975. i postao najpoznatiji olupina Velikih jezera zahvaljujući pjesmi Gordona Lightfoota. “Olupina Edmunda Fitzgeralda” također pruža dokaze o tome što kažu istraživači s Michiganskog tehnološkog sveučilišta i neprofitnog Centra za upravljanje pomorskim i podvodnim resursima u Leslieju: “Odnos brodoloma i narodne tradicije, zastupljen u narodnoj glazbi, poslužio je sačuvati sjećanje na događaje ”.

“Legenda živi od Chippewe niz veliko jezero koje su nazvali Gitche Gumee, ” pjevač Gordon Lightfoot napisao je o jezeru Superior. “ Jezero, kako se kaže, nikada ne daje svoju mrtvu. ”

Njezini mrtvi uključuju 29-članu posadu Edmunda Fitzgeralda, žrtve opake oluje koja je potonula osuđeni teretnjak na ruti od Superiora u Wisconsinu do čeličane u blizini Detroita u studenom 1975. godine.

Vjetar u žicama stvarao je zvuk poput priče

I val se probio preko ograde

I svaki je čovjek znao, kao i kapetan

T ’ bila je vještica u studenom, došla stealin ’

Zora je kasno došla i doručak je morao čekati

Kad je u studenom stigla bura slashin ’

Lightfoot-ov glazbeni hommage katastrofi godinu dana kasnije postao je međunarodni hit, čime je Edmund Fitzgerald, izgubljen u blizini Whitefish Pointa, najpoznatiji brodolom u povijesti Velikih jezera.

“Olupina Edmunda Fitzgeralda ” također pruža dokaze o tome što kažu istraživači s Michigan Technological University i neprofitnog Centra za upravljanje pomorskim i podvodnim resursima u Leslieju: “Odnos između brodoloma i narodne tradicije, predstavljen u narodnoj glazbi, poslužio je za očuvanje sjećanja na događaje. ”

Poznat kakav je sada, Edmund Fitzgerald nikako nije jedino plovilo izgubljeno sudarima, olujom ili požarom na Velikim jezerima. Ta je cestarina veća od 6000, prema Muzeju brodoloma Great Lakes u Sault Ste. Marie.

Nekoliko drugih je iznjedrilo trajne glazbene spomenike i “ poslužilo za očuvanje sjećanja na događaje, ” kako su istraživači Misty Jackson i Kenneth Vrana napisali u studiji sjećanja, očuvanja i tradicije narodne glazbe brodoloma na Velikim jezerima. Objavljeno je u Journal of Maritime Archaeology.

Studija se fokusira na pjesme o Edmundu Fitzgeraldu i tri druge poznate olupine:

– Lady Elgin, parobrod na bočnim kotačima koji je potonuo u sudaru 1860. godine u jezeru Michigan u blizini Chicaga, odvevši sa sobom najmanje 380 putnika i posade. Katastrofa, o kojoj su mnogi pisali u tadašnjim novinama, inspirirala je pjesmu “Lost on the Lady Elgin ” iste godine.

– Eastland, dvopužni parobrod preopterećen s više od 2600 putnika i posade, prevrnuo se 1915. godine dok je pristajao na rijeci Chicago. Sedamdeset i jednu godinu kasnije, pjesma pod naslovom “The Eastland ” odala je počast svojim 844 žrtvama.

– Rouse Simmons, trojarbolna škuna, nosila je tisuće božićnih drvca s Gornjeg poluotoka do Chicaga kada je potonula u jezeru Michigan tijekom mećave i ledene oluje 1912. godine. Sedamnaest članova posade umrlo je, a desetljećima kasnije glazbeno je obilježeno kao “božićni brod. ”

Znanstvenici su odabrali te katastrofe jer su privukli pozornost tiska, privukli nacionalnu, pa čak i međunarodnu pozornost te inspirirali narodne pjesme.

Kako bi se procijenilo kako narodna glazba može utjecati na javno znanje o brodolomima i stavove prema njihovom očuvanju, studija je ispitala turiste na proslavi brodova Tall Ship u Bay Cityju i članove organizacije Ten Pound Fiddle, organizacije narodne glazbe u East Lansingu.

Istraživanje je pokazalo da izloženost tradicionalnoj pomorskoj glazbi može utjecati na slušatelje da podrže očuvanje brodoloma.

Zaštitnici Hstorica mogli bi moći koristiti rezultate istraživanja kao dio napora za sprječavanje nezakonite pljačke brodoloma i za povećanje svijesti javnosti o pomorskim kulturnim resursima, navodi se.

“ Naš je stav da narodna glazba i drugi oblici popularnih medija jačaju svijest i pamćenje pomorskih žrtava Velikih jezera,##8221 stoji.

Koautor studije Jackson, predsjednik Centra za upravljanje pomorskim i podvodnim resursima, rekao je: "Brodolomci su svojevrsne vremenske kapsule", rekla je. “To je svojevrsni korak u prošlost. Možete vidjeti staru kuću koja vozi ulicom, ali ne vidite brod svaki dan. ”

Rekla je, “ To nekako pripada svima nama. Ako je dolje ’s, zašto ga ne bismo ’t sačuvali? ”

I za razliku od brodoloma udarenih strujama u oceanu, neki u Velikim jezerima počivaju na dnu jezera s jarbolima koji još uvijek strše, rekla je. “To je intrigantno – ako se nije raspalo, taj tračak nečega iz prošlosti samo sjedi. Možete istraživati. Nije van granica. ”

Folklorni glazbenik iz Illinoisa Lee Murdock, koji je specijaliziran za pjesme Velikih jezera, rekao je da ljude privlače pomorske pjesme, dijelom i zato što su mornari u povijesti imali svoju kulturu. Postojanje pomoraca toliko se razlikuje od onog što nalazite na kopnu. ”

Murdock je skladao mnoge pjesme o brodolomima, uključujući “Božićni brod ” o Rouse Simmons, a on i#8217 su pronašli interes za olupine brodova Great Lakes među publikom udaljenom poput Kalifornije i Teksasa.

“Možete dobiti inspiraciju u onome što potiče interes za ove brodolome – povezivanju s ljudima vani i rješavanju toga. Smrtnost postojanja na otvorenim vodama, rekao je. “To govori ljudima iz različitih sfera života. ”

Studija je rekla da su "elektronički mediji nesumnjivo povećali svijest i pamćenje čineći povijesne pjesme, priče, slike i produkcije knjiga i videa dostupnijima javnosti. ” Izvori, uključujući streaming usluge poput Pandore, emisije narodne glazbe na javnom radiju i računalne igre.

“Koliko dugo je događaj zapamćen ili relevantan? Narodna glazba iz prošlih stotina godina i danas se čuje zajedno s novim skladbama o tragedijama na Velikim jezerima,#8221


Muzej brodoloma u Michiganu

Muzej brodoloma Great Lakes, koji se nalazi na Whitefish Pointu na gornjem poluotoku Michigan ’s, osnovala je 1978. skupina učitelja, ronilaca i ljubitelja brodoloma koji su bili zainteresirani za istraživanje područja oko Whitefish Pointa. Muzej je dom 19 različitih eksponata koji sadrže artefakte podignute iz olupina, makete brodova i spomen obilježje onima koji su izgubljeni u olupini Edmund Fitzgerald. Osim muzeja, posjetitelji mogu vidjeti i obnovljene odaje svjetioničara, zgradu sa signalima za maglu, kućicu za surfanje i zvjezdarnicu Whitefish Point.   “ Nadali smo se da ćemo pronaći brodolome i uspjeli smo, što se toga tiče, "#kaže Sean Ley, službenik za razvoj muzeja. Razgovarao je sa Smithsonian.com o povijesti brodoloma u regiji Velikih jezera i zašto je muzej tako popularno turističko odredište.

Povezani sadržaj

Zašto postoji muzej brodoloma na Whitefish Pointu?
U svih pet Velikih jezera znamo da postoji više od 6.000 brodoloma s više od 30.000 izgubljenih života. Jezero Superior možda je jedno od najdramatičnijih, iako nema najveću koncentraciju brodoloma. To je najveća voda od pet Velikih jezera i ima mora koja ogromnom snagom prelaze preko sjeverozapada do jugoistoka jezera. Od 550 poznatih olupina u jezeru Superior, više od 200 počiva uz obalu od Whitefish Pointa, gdje se nalazi naš muzej, zapadno do grada Munising. Razlog zašto postoji toliko olupina je zato što nema prirodnih luka koje bi se brodovi mogli sakriti kada imaju ove velike oluje. Zaljev bijele ribice svojevrsna je prirodna uvala, a s istaknutom točkom pruža veliku zaštitu izgubljenim brodovima.

Čini se da su mnogi ljudi fascinirani brodolomima. Zašto je to?
Najsuvremenija veza s olupinama broda bila je gubitak Edmund Fitzgerald 10. studenog 1975. u jezeru Superior. The Fitzgerald bio je 729 stopa moderni teretni brod s radiom, radarom i suvremenom sigurnosnom opremom. Odjednom je nestala s ekrana radara bez preživjelih što se nije trebalo dogoditi tijekom današnjeg doba. Taj olupina broda jedna je od najvećih misterija jer je tako nedavna i zato što nitko ne zna zašto je brod izgubljen. Kanadski folk pjevač Gordon Lightfoot napisao je pjesmu “The Wreck of the Edmund Fitzgerald ” 1976. godine.

Prije Fitzgerald bila su još dva velika gubitka na Velikim jezerima — the Daniel J. Morrell u studenom 1966. u jezeru Huron i Carl D. Bradley studenog 1958. u sjevernom jezeru Michigan.

Opišite najgori brodolom u povijesti Velikih jezera.
Što se tiče gubitka života, ruku na srce, to se zove# SS Eastland, koja se spustila u rijeku Chicago 24. srpnja 1915. Iz bilo kojeg razloga, brod se okrenuo na svoju lučku stranu upravo u rijeci. Putnici su ili htjeli vidjeti nešto u rijeci i otišli su na stranu luke, ili je inženjer nepravilno balastirao brod, ili to nije bio stabilan brod za početak, ali prevrnula se ravno u rijeku Chicago, možda ne baš duboku vodu 20-30 stopa, a poginulo je 844 putnika i posade. I dalje ostaje najgori gubitak života na bilo kojem brodolomu u Velikim jezerima.

Kako je muzej prihvaćen, i od javnosti i od obitelji koje su izgubile rodbinu u brodolomima?   
Stalno se čujemo s ljudima koji su izgubili svoje voljene zbog brodoloma, a oni žele saznati više o svom pretku koji je bio na brodu i kako je izgubio život na njemu. Dobivamo mnogo upita o tome. Stanovništvo mjesta Whitefish Township, u kojem se nalazi muzej, ima samo oko 550 ljudi, a svake godine prosječno 70.000 posjetitelja posjećuje Whitefish Point. Ljudi žele vidjeti nešto drugačije.

Radili ste u muzeju 15 godina. Što vas fascinira olupinama brodova?  
To se prvenstveno odnosi na cjeloživotno zanimanje za brodolome koje je nastalo dok sam bio dječak. Odrastao sam u Winnetki, Illinois, nedaleko od mjesta gdje se  Eastland prevrnuto. Zapravo, 8. rujna 1860., vrlo poznata olupina Velikih jezera zvana  Lady Elgin  sišao je odmah s Winnetke, pa kad sam bio klinac, postojali su dijelovi  Lady Elgin  još uvijek na plaži. Postoje grobovi onih izgubljenih koji su se iskrcali na obalu iz  Lady Elgin i pokopani su u blefu upravo tamo. Završio sam umjetničku karijeru, ali uvijek sam bio povezan s povijesnim društvom brodoloma. To je samo vrlo zanimljiv dio kulture, povijesti SAD -a, s kojim se može povezati.

Što je najviše iznenađujuće što ste otkrili otkad ste bili u muzeju brodoloma?  
Ono što bih rekao je najviše iznenađujuće jer je u ranim danima invazija školjki zebre u Velika jezera. Dagnje zebre su invazivna vrsta koju donose plovila sa slanom vodom koja dolazi preko Svetog Lovre u Velika jezera, a mi ih se ne možemo riješiti. Mnoga mjesta za ronjenje u donjim jezerima samo su prekrivena razornim školjkama zebre, pa ronioci mogu roniti na povijesnim olupinama, ali više ne izgledaju kao brodovi, izgledaju kao koraljni greben ispunjen školjkama zebre. Mislim na milijune školjki zebre. Jezero Superior do sada nije napadnuto.

Događaju li se i dalje brodolomi?  
O da. Moglo bi se pomisliti da ne bi htjeli, ali to su mislili o  Titanski  i  Fitzgerald. Čak i s najnovijom sigurnosnom opremom, brod je i dalje plovilo koje je izgrađeno na određeni način. Ako preuzme vodu na način na koji ne bi trebao ’t, samo fizičko svojstvo vode i uzgon će uzrokovati njeno okretanje.

Nije bilo brodoloma toliko dramatičnog kao  Fitzgerald. 1989. obalna straža je ovdje izgubila plovilo zvano  Mesquite, ali nije bilo gubitka života. Postoje neki ribarski brodovi koji su izgubljeni zbog sudara i plovila za rekreaciju, ali ne vjerujem da smo imali brodolom sa značajnim gubitkom života od  .Fitzgerald pri dolje.

Svašta se može dogoditi i zasigurno postoje mnoge organizacije i sigurnosni postupci koji pokušavaju spriječiti brodolome, ali nećete uspjeti pronaći nikoga tko ide na jezera i reći će vam##8216 Jamčim vam da nećemo upasti u brodolom. ’ Opasnost je uvijek tu. A svijest o opasnosti drži vas na oprezu pa ste malo oprezniji. Jedan mi je stari gospodin jednom rekao: “Konstantna budnost je cijena koju plaćate za putovanje Velikim jezerima. ”

Muzej brodoloma Great Lakes, u vlasništvu i pod upravom Povijesnog društva brodoloma Great Lakes, otvoren je svaki dan od 1. svibnja do 31. listopada. Dostupan automobilom, muzej sadrži brodolome i povijest američke službe spašavanja života, usluge svjetionika u SAD -u i obalne straže SAD -a, kao i drugi izlošci. Za više informacija posjetite muzej na internetu ili nazovite 1-800-635-1742.

O Arcynti Ali Childs

Arcynta Ali Childs nagrađena je novinarskim stipendijama iz New York Times Institut za studentsko novinarstvo, Nacionalna zaklada za tisak, Poynter institut i Village Voice. Također je radila u Gospođa Magazin, O. i Smithsonian.


Jezero Union skriva groblje povijesnih brodoloma

Usred Seattlea, stisnut između zbirke nebodera i prometa, postoji mali, svjetlucavi plovni put poznat kao Lake Union. Slatka voda od 580 hektara nudi miran odmor od brzo rastućeg grada te je postala magnet za kajakaše i veslače, zajedno s pješacima i biciklistima.

No, spustite se samo nekoliko stopa ispod svoje idilične površine i voda priča sasvim drugačiju priču. Tamna, mutna voda dom je pravog groblja starih brodova.

Od starih školskih drvenih čamaca, jedrilica i trajekata do tegljača i vojnih brodova iz Drugoga svjetskog rata, ova pogoršana plovila paprena su po cijelom jezeru, pružajući uvid u prošlost plovnog puta kao industrijsko središte, pa čak i okus kolektivne pomorske povijesti grada .

Posljednjih godina, timovi iz Društva pomorske dokumentacije, grupe koja radi na istraživanju i dokumentiranju povijesnih brodoloma, te Centra za drvene brodove, pomorskog muzeja s objektima na jezeru Union i otoku Camano, udružili su snage kako bi saznali više o ovom tajanstvenom brodsko groblje. Otprilike pet godina, počevši od 2011., koristili su tehnologiju skeniranja za digitalni pregled vode u potrazi za čamcima i ostacima brodova, a zatim su više puta slali timove ronilaca ispod njezine površine da ih potraže.

Današnje jezero Union ne ukazuje na olupine koje se kriju ispod površine. Hallie Golden

Ti su timovi otkrili čak 75 brodoloma u Lake Unionu. Locirajući ime ili broj na pramcu ili krmi broda ili bilo koje druge istinski prepoznatljive karakteristike, tim je identificirao njih 25.

Ronioci su pronašli oko 75 olupina ispod površine jezera. Ljubaznošću Chrisa Borgena

Dan Warter, one of the project’s divers from the Maritime Documentation Society, did extensive historical research on the ships. He looked through maritime books and old photographs at the Museum of History & Industry (MOHAI), and was able to discover the history behind some of the wrecks.

There was the Gypsy Queen, a giant World War II minesweeper that had been converted into a couple’s traveling home before it sunk, according to Warter. Divers found it fully intact, sitting under about 35 feet of water, just below another hull of a large ship. They also found the J.E. Boyden, which was built in 1888 and used first to transport coal and then later logs, and occasionally helped American Indian tribes pull in their whale catches.

But he said his favorite find was the Kahleneerg, an old shrimp boat with a very interesting past. Its owners operated it in Puget Sound, and then brought it through nearby Elliott Bay to gather shrimp. Warter said during one of these trips, the crew accidentally pulled up an octopus. They ended up bringing it to the Seattle Aquarium, and it became one of the first octopuses at that facility.

“We spent a lot of time going down, and just searching different wrecks, doing a lot of different research, talking to a lot of people,” said Chris Borgen, another diver that worked for years on this project. “And then it was also kind of luck as well, finding wrecks that we didn’t even know were there.”

But why are all of these shipwrecks in Lake Union?

Present-day Lake Union glimmers beneath the Space Needle. Hallie Golden

In the early 1900s, the lake was a key industrial site that offered ship construction and fitting, especially for military boats, said Warter. Sometimes, when one of the ships got too old to be useful, rather than spend the money to transport it out of the lake, owners would simply sink the ships—often in secret.

“A lot of times when people, back in those times, they were trying to get rid of something, they would just strip it down to the hull and sink it out in the lake,” said Warter, who compared this project to a treasure hunt. “A lot of times there’s not much left except for the hull or they’re very burnt.”

A diver explores the remains of a ship. Courtesy of Chris Borgen

But in recent years, the project has been put on hold. Later scans have indicated that the divers have found most of the ships in the lake. The areas where maritime mysteries still exist are likely near the shoreline. Those areas will be a challenge to access because they’re filled with present-day boats and docks.

For now, Warter and Borgen are simply hoping to find a way to share all of the information they’ve collected with the public. While some of their findings are online, they’d like to present their findings in a more widely available and permanent format. One idea was for the city to put up signs around the lake with maps showing where the different wrecks are located.

“In 40, 50, 60, 70, 80 years from now, video and digital archives of the wrecks that we have documented is going to be a valuable resource,” said Warter. “So we’ve got to figure out somewhere and somehow to put this someplace so everyone can get access to it.”


Sinking of the Lady Elgin

Make a visit to the Chicago Maritime Museum and you’ll learn much about the popular lake steamboat the “Lady Elgin” and the story of her sinking on Lake Michigan in September of 1860.

The Chicago Maritime Museum is located at 310 South Racine in the Helix Building. This is the venue to add to your next trip to Chicago as the museum unveils and highlights the history of Chicago as an important port city as well as the ships and steamers that operated from there.

The Lady Elgin

The Lady Elgin was a popular side wheel steamer built in Buffalo New York in 1851. As with most steamers of the era, her hull was made of wood. She was a ship that carried hundreds of passengers up and down Lake Michigan. She was considered a luxurious first rate steamer. In addition to runs on Lake Michigan, the Lady Elgin had made journeys from Chicago to Buffalo and Chicago to ports in Ontario Canada. She also had some sailings as far north as Lake Superior.

September 8, 1860

One of the worst Lake Michigan ship disasters occurred on the night of September 8th, 1860 just about ten miles off Winnetka Illinois. The Lady Elgin was rammed and almost cut in half by a fully loaded lumber schooner.

What made this a particularly deadly shipping disaster was that the Lady Elgin had a full compliment of passengers that evening and 297 of them lost their lives. What made this collision and sinking all the more unreal was that it occurred just ten miles from shore.

An Excursion to Chicago

The beginning of this deadly voyage actually started in Milwaukee Wisconsin early in the morning of September 7th. The Lady Elgin was filled with members of Wisconsin Democratic militias which chartered the ship for an excursion to Chicago with a planned return the following day. The militia would tour the city of Chicago, participate in a patriotic parade and then set out back to Milwaukee later in the evening. This trip was a show of solidarity with the Union cause as the question of Wisconsin’s loyalty to the Union was somewhat of a question at that time.

The Lady Elgin reportedly pulled out of Chicago at about 11:30P on the night of September 8th. It’s also been reported that she picked up additional passengers for the return trip to Milwaukee and probably had between 600 and 700 people on board.

Britain's Lord Nelson of whose wife the Lady Elgin was named. Lord Elgin was Canada's Governor General from 1847 to 1854

There are stories that the Lady Elgin’s captain, Jack Wilson, was a bit concerned about the weather. Weather on the Great Lakes has a habit of changing dramatically and fast. The closer to the fall season, the more dangerous the lakes can become and on very short notice. This story is about a disaster that happened in 1860. Even today with the advancement in meteorology and modern navigation gear, Great lakes weather is still a large concern for lake freighters.

Regardless of any weather concerns the captain may have had, the Lady Elgin set sail. The captain’s decision may have been influenced by the number of passengers counting on getting back to Milwaukee as originally planned plus the fact that the steamer had a federal mail contract.

The Collision and Sinking of the Lady Elgin

What is known about the fatal collision on the night of September 8th, 1860 is as follows.

The Lady Elgin was fighting gale force winds when it left Chicago heading north along the shoreline. The schooner Augusta was sailing in this weather using only a single white light. The Augusta hit the Lady Elgin on her port side and while being damaged herself tore through the steamer leaving a huge hole on her side. The Augusta was damaged on the bow but was not taking on water.

After the collision the Augusta kept sailing south toward Chicago thinking that somehow the Lady Elgin must have continued her northward journey. This of course was a mistake. After the collision, and even though the captain ordered cargo and cattle to be thrown overboard, the Lady Elgin sunk in only about twenty minutes. Two lifeboats eventually reached shore, some survivors were taken off life rafts and still some managed to be rescued from floating debris.

The final records indicate that about 300 people died in this collision and sinking. The captain, Jack Wilson, also died.

Two additional Trips Into History articles you’ll find interesting are the Loss of the SS Wexford in 1913 and the Sinking of the Carl D. Bradley on Lake Michigan.

Schooner of the era being built in Maine

Changes in Maritime Law

The investigation which followed the collision and sinking absolved the crew of the Lady Elgin of any blame. Interesting maritime law at the time gave sailing vessels the right of way over steamers. By the same token, sailing ships were not required to use running lights. As a direct result of this collision and the subsequent investigation, a new regulation bio passed in 1864 requiring sailing vessels to carry full running lights.

Edmund Fitzgerald anchor displayed at the Dossin Great Lakes Museum on Belle Isle, Detroit Michigan

The Discovery of the Lady Elgin

The wreck of the Lady Elgin was discovered in 1989 in about fifty feet of water off Highwood Illinois. Today, the vessel is a destination for divers. Permission to dive the wreck is required from the Lady Elgin Foundation. Most artifacts have long been taken away and the dive is essentially an interesting recreational endeavor. The shipwreck site was listed on the National Register of Historic Places in 1999.

As mentioned at the beginning of this article, a visit to the Chicago Maritime Museum offers one of the best ways to learn about the rich history of Great Lakes shipping, both passenger and cargo shipping.

Another excellent site is the Dossin Great lakes Museum located on Belle Isle in Detroit Michigan. Belle Isle is an island in the middle of the Detroit River between Michigan and Ontario Canada.


“Most shipwreck books seem to be written from hearsay. Firsthand accounts make fascinating reading, but everyone’s memory fades and dims with the passage of time. Consequently, there is little accurate information about wrecks.”
-- Steve Harold. 1984. "Shipwrecks of the Sleeping Bear."

Our research about Arcadia’s shipwrecks confirmed this assertion. We started with the shipwrecks identified near Arcadia in Frederickson’s shipwreck charts. When we tried to search online databases for more information about those ships, we quickly found inconsistent ship names, locations, dates, and events. And no wonder. The original stories of what happened were often based on best guesses of where wreckage was found days after a ship failed to reach its destination. Several ships often had the same name, and ships were often renamed.

So we consulted with a shipwreck researcher, Brendon Baillod, who generously identified 14 ships that wrecked not far from Arcadia, the dates of those accidents, and a link to the Swayze database. Starting with that information and other online resources, we began filling in the blanks about sailing in the 1800s, fighting storms, and the very approximate locations of nearby wrecks. We are very grateful for researchers and publishers such as Brendon Baillod, David Swayze, the team of contributors to the Maritime History of the Great Lakes web site, and many others.

Even so, please take these stories with a grain of salt. Although we have done our best to tell the story of Arcadia area shipwrecks accurately, the story is still very incomplete, the details might not be entirely correct, and it is unlikely that we can fix that. What’s left of the truth might be at the bottom of Lake Michigan, buried along the shoreline, resurrected as a ship with a different name, or recorded in a lost file.


Cropped postcard photo showing the Minnehaha’s wreckage on Lake Michigan’s shore in Arcadia, Michigan. The Minnehaha was a 200 foot, four-masted schooner that ran aground and broke up on October 13, 1893 about a quarter mile offshore between Arcadia and Burnham .


Gledaj video: Helikopter uzima vodu iz Borskog jezera (Kolovoz 2022).