Vremenski redovi

15. rujna 1940

15. rujna 1940



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

15. rujnath poznata kao 'Dan Britanije', a svakog se rujna slavi na spomen dana 1940. kada je Luftwaffe svim silama napao borbeno zapovjedništvo. Kroz 15. rujnath 1940., Bojno zapovjedništvo moralo je upotrijebiti sve što je bilo na raspolaganju kako bi se suprostavilo dvama glavnim napadima Luftwaffe-a, ali do kraja dana, svaka prijetnja s kojom se borilačka komanda bila odbijena. Dok se Britanska bitka nastavila do listopada 1940. godine, stvarna prijetnja koju je predstavljao Luftwaffe razbijena je 15. rujnath i bez kontrole nad nebom ili engleskim kanalom, operaciju Sealion trebalo je prekinuti spašavanjem Britanije od bilo kakve šanse za invaziju.

15. rujnath pao je u nedjelju 1940. godine. Visoko zapovjedništvo Njemačke planiralo je izdati nove naredbe za operaciju Sealion 17. rujna.th, Stoga je nadzor nad nebom bio od vitalnog značaja ako se planira nastaviti i napadne barke su sigurne od napada RAF-a. 14. rujnath, zapovjednik Luftwaffea, Hermann Göering, poslao je upute da se 15. rujna izvrši potpuno zračni napad na južnu Englesku.th.

Dok je Luftwaffe pretrpio neočekivano visoke stope gubitaka prije 15. rujnath, naučili su jednu ključnu stvar. Ako su leteli s velike visine, povremeno su iznenađenim preuzeli borbeno zapovjedništvo. To je bilo sve što su znali - njemačke obavještajne službe nisu uspjele otkriti da su radarske stanice koje su bile isušene u južnoj i istočnoj Engleskoj djelotvorne i do 20 000 stopa. Piloti Luftwaffea jednostavno su vjerovali da je to zbog toga što su Spit-požarima i uraganima Fighter Command-a trebalo vremena da dosegnu velike visine. Međutim, u određenoj mjeri to nije bilo bitno. Ono što su naučili jest da što su viši letjeli, to su veće šanse za njihov uspjeh.

Britanska obavještajna služba putem presretnutih signala već je obavijestila Sir Keith Parka da se očekuje veliki napad Luftwaffea, ali nije mu dat datum - samo da će to biti uskoro. Očekivalo se da će se Park-ova skupina 11 suočiti s većinom napada, a Park je kao zapovjednik Grupe učinio sve što je mogao kako bi bio što učinkovitiji s obzirom na postojanje istrebljenja koje je pretrpio od početka bitke.

Tijekom doručka ujutro 15. rujnath, Park je bio informiran o velikom stvaranju snaga Luftwaffea duž francuske obale. Park je zaključio da je ovo početak ogromne racije na koju je upozoren. Vrijeme je u određenoj mjeri pomoglo i Luftwaffeu i Zapovjedništvu za borbu. Vedro nebo s tek minimalnom šansom za oblake i kišu značilo je da Luftwaffe nije imao oblaka koji bi upotrijebio da prikriva svoje putovanje - bonus za Fighter Command. Međutim, čisto nebo također je značilo da Luftwaffe može jasno vidjeti nadolazeće napade pilota iz Fighter Commanda.

Ironično, 15. rujnath bio je dan kada je Winston Churchill odlučio posjetiti Zapovjedništvo borbenih snaga u sjedištu 11 grupe u Uxbridgeu. Park je doveo Churchilla i njegovu suprugu do njegovog bombaškog zapovjednog centra pedesetak metara pod zemljom. Park je obaviješten o izgradnji zrakoplova Luftwaffe u blizini Dieppea i Calaisa. Park je naredio da se Biggin Hill, Hornchurch i Kenley stave u "stand by". Kad je postalo jasno da je veličina nadolazeće sile bila daleko veća nego što se prvotno očekivalo, Park je naredio da svih 11 grupa bude u "stanju pripravnosti". U 09.30 sati dvije velike snage Luftwaffea približile su se jugoistočnoj obali, ali su se potom okrenule natrag u Francusku. Moguće je da je taktika slanja snage, a zatim prisjećanja bilo to ono što je Zapovjedništvo boraca nazvalo "pošaskirom" - vidjeti kakav će odgovor borbena zapovjedništvo dati takvoj sili. Park je naredio 11 grupi da se povuku.

U 10.30 zatečena je vrlo velika snaga Luftwaffea koja se okupljala između Calaisa i Boulognea. Međutim, upravo je veličina sile pogodila Parku koliko je trebalo dugo da se formira. Zapamćenje ove bombaške sile značilo je da je Me-109 spalio gorivo koje si nisu mogli priuštiti. To je Parku dalo vrijeme koje mu je trebalo i 11 Grupi je opet naređeno da "stanu na čekanje". U to je vrijeme Park rekao Churchillu da se očekuje "veliko", a nakon što je pregledao kartu u operacijskoj sali Churchill rekao Parku "izgleda da će doći mnogo zrakoplova."

Do 11.00 sati iz radara je bilo jasno da se preko mnogih bombardera približava nepoznati broj borbenih pratitelja i procjenjeno je da će u 11.45 prijeći obalu u Dungenessu.

Između 11.05 i 11.20 naoružano je dvanaest borbenih eskadrila - 4 Spitfire i 8 Uragan. Suočili su se s vrlo velikom Luftwaffeovom snagom koja je bila dugačka dvije milje i letela je između 15.000 i 26.000 stopa. Leteći među bombarderima bili su Me-110, dok su iznad cijele snage leteli pokrivajući Me-109. Veličina dolazeće sile bila je takva da je Park naredio da se dio 12 Grupe skupi. Između 11,35 i 11,40 u zraku je uzletjelo još jedanaest eskadrila - 4 Spitfire i 7 Uragan. Ukupno borbena zapovjedništvo imalo je u zraku 23 eskadrila

Dok su snage Luftwaffea prelazile Kent, presrelo ga je 11 eskadrila iz borbene zapovjedništva. Daljnjih 12 držalo se u rezervi ili su koristili za zaštitu Londona od nadolazećih bombardera. Intenzitet napada borbene zapovjedništva doveo je do toga da je jedan pilot Luftwaffe-a kasnije napisao da smo "mislili da je cijeli RAF tamo". Što su se bliži bombarderi Luftwaffe-a stigli do Londona, pridružilo im se i više eskadrila iz borbene zapovjedništva. Mnogi od pratitelja Me-109 okrenuli su se natrag kad su bili napunjeni gorivom, a ovo je bombarderima postalo lak plijen Spitfiarima i uraganima koji su, čini se, okruži ih. Držanje eskadrila u rezervi radi zaštite Londona bio je vitalni taktički potez Parka. Bombarderi Luftwaffea bacali su bombe nasumično kako bi olakšali svoj teret kako bi olakšali brži povratak u okupiranu Francusku i Belgiju.

Borbena komanda borila se na znatnom području na nebu - 80 milja i širine 38 milja.

Međutim, dan nije završio za borbeno zapovjedništvo. Borili su se prvi od dva ogromna vala. Dok se prvi val vraćao u neredu, kopnena posada borbene zapovjedništva morala je naoružati i napuniti svoje zrakoplove u spremnosti za još jedan napad. U 13.30, radari su pokupili još jednu veliku Luftwaffe-ovu silu koja se masirala prema Calaisu - 150 bombardera u pratnji 400 boraca. Očekivali su se da će prijeći englesku obalu u 14.15. Zemaljske su posade odradile svoj posao, jer je svaka eskadrila koja je ratovala u jutarnjem napadu bila spremna do 14 sati. Do 14.05 dvadeset eskadrila bilo je u zraku. Bilo je jasno da je meta Luftwaffea opet bio London. Veličina dolaznih napadača prostirala se na deset milja ispred. Borbe su bile jednako žestoke kao i jutarnji napad. Ti bombarderi koji su uspjeli preći Kent i Surrey bili su suočeni s petnaest eskadrila kojima je bio zadatak zaštititi London, uključujući i „Veliko krilo“ Douglasa Badera. Kasnije je Bader napisao da je tijekom tog napada, Fighter Command „pucao na njih». Još su jednom njemački bombarderi nasumično bacili bombe i ciljni cilj - dokovi u East Endu - zadobili su tek minimalnu štetu. Dolazeća formacija Luftwaffe bila je napadnuta s takvom bjesomučnošću da su bombe pale u Mitcham, Kilburn, Hammersmith i Croydon. Borbena komanda nastavila je napadati bombarde dok su se vraćali na kontinentalnu Europu.

Te noći javnost je obavijestilo Ministarstvo zrakoplovstva da je zapovjedništvo obrušilo 183 njemačka zrakoplova. Zapravo, stvarna brojka bila je 56. Međutim, napuhan lik bio je ogroman poticaj moralu. Šteta na Luftwaffeu bila je više od samo izgubljenih zrakoplova. Göering je prije prvog napada rekao svojim ljudima da se Fighter Command svodi na tek njegovih "posljednjih pedeset Spitfigara". U stvari, suočili su se s preko 250 boraca. Iako je teško izmjeriti pad morala, malo je sumnje da je u glavama muškaraca na oštrom kraju Luftwaffea - posade - borbene zapovjedništva bio vrlo strašan protivnik, jer su njihovi gubici jasno pokazali. Borbena komanda izgubila je 26 zrakoplova, a 13 pilota je poginulo.

Značaj 15. rujnath 1940. prepoznao ih je premijer Winston Churchill kada je izjavio da je taj dan bio "srž bitke za Britaniju". Bitka je trebala biti nastavljena u listopadu, ali bez kontrole neba "Operacija Sealion" jednostavno se nije mogla odvijati. 15. rujnath osiguralo da Luftwaffe neće dobiti takvu kontrolu. Pilot časnik Thomas Neil iz 249 eskadrile kasnije je rekao: „15. rujnath bio je vrlo poseban dan. "

Rujna 2010

Vezane objave

  • 15. rujna 1940
    15. rujna poznat je kao "Dan Britanije u borbi", a svakog se rujna slavi u spomen na dan 1940. godine, kada Luftwaffe ...


Gledaj video: 17. rujna 1991. - Blokada hrvatskih luka (Kolovoz 2022).